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えー、今回もまた”見えない所で動いて”いました＞挨拶

6月のエンジン交換→7月の慣らし終わり～オイル交換が終わって、9.24MFCT富士に向けての”全開確認”をTC1000でしてきました。


今日はタイトル画像の通り青空ピットです。理由は4時30分に起きるつもりが6時30分に目が覚めてしまったためです()

その代り、偶々Aパドックにはテストに来ていたこの方のお隣へ行ったのでまず退屈する事は無かったです。


今日は前述の富士戦を想定して、イスとナンバーは付いたまま走行。

とりあえず9時20分～の枠でまず確認。2～3周程「ピー」が鳴らない程度に、ペース的には44秒2～3辺りで走ってピットスルー(この時は今日ピットに顔見知りがいないってのを忘れてた)してから少しだけアタックをかけて43秒976。


リアルテックのテストを見届けてから、感覚を掴むための11時～枠はなんと、オレと赤いアレックスの2台だけ(ちなみに9時20分～枠は10台以上はいた)。コースインラップは思わずスーパーラップを思い出した位で色々し放題。
減衰の調整、走り方の見直しとか色々やってましたが、車両の外気温度33度ではすぐクーリングが必要になりそうな液温になったんで、今後の事も考えて終了。




タイムは何故か11時～枠の43秒960が今日イチ。とりあえず44切れて一撫で。
2本目に一回だけピットで止まってましたが、エンジン交換前にあった「アイドリング中のオイルランプ点灯」も無く、2枠走行後の液漏れも無し。パワー感が暑さのせいか感じられなかったんでココは寒くなったらもう一回確認の予定。
去年の同時期にJAF戦対応の状態(イス・ナンバー付いたまま)では44秒2がベストでしたが、今回は脚も変わったという事もありコンマ3アップ。まぁ脚の差を考えればどっこいかなと(


来月の富士に向けてはまだ少しやる事がありますが、何とかスタートラインに立てる様にしていきます。

8月5日でクルマの納車と同時に、みんカラも始めて6年が経ちます。

まぁ最近全然更新して無かった(更新させる様なネタが無かった)のと、他SNSでの繋がりが広くなったのもありますが、整備記録のデジタル化等には一役買ってるかなとは思ってます。


何はともあれこれからも、よろしくお願いします。


追伸:このまま何事もなければ8.25筑波1000で9.24富士に向けた”肩慣らし”は出来そうです

8月5日は、納車して丸6年になります。
直近1年の愛車との思い出を振り返りまする。

■この1年でこんなパーツを付けました！
エ ン ジ ン 交 換

あとフルバケ(知人のお古を2万で)と車高調

■この1年でこんな整備をしました！
エ ン ジ ン 交 換 と い う 名 の 重 整 備(もはや自虐
まぁこの1年はエンジンも含めて維持の整備がメイン。

■愛車のイイね！数（2017年08月05日時点）
220イイね！→内訳には全く面識のない方からガチカスタマーな方まで、とりあえずありがとうございます。

■これからいじりたいところは・・・
将来的にはE杯Lightクラス合法ギリギリのポテンシャルアップ、と言いたいんですがとりあえず維持で(貧乏

■愛車に一言
特にありませぇん(オカダ・カズチカ風に

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