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惰眠伯爵の愛車 [ロータス エリーゼ]

整備手帳

作業日:2007年12月29日

エリーゼS用エキマニ試作

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目的 チューニング・カスタム
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
2007年に試作。まったくパワーが出ずに、生意気にもダメ出しさせてもらった作品。
見た目はもう・・・ヨダレものでした。

※画像はサクラムさんより頂き物です。
2
装着した状態。
なんかこう・・・カッコイイというか綺麗というか。
これは完成直後のショットですね。
設計は、長さを極力長く取れるようになされています。

※画像はサクラムさんより頂き物です。
3
実際の試走時の写真です。焼きが入って、これまたカッコイイ。
でも、乗ったら全くパワーありませんでした。(笑)
2500rpm過ぎた辺りから、加速しません。エンジンレスポンスはビンビン。タコの針は、瞬間移動するかのように動きます。それこそ、私には扱いきれないくらいの勢いで。(笑)

感触として、排気が大気解放されているような感じでした。長すぎたのか太すぎたのか、何にしろ失敗です。
物自体は一応まだ工場に取ってあり、短く加工して再度装着してみるという計画はありますが、時期はまったく未定です。

※関連URLに、この時の音をアップしてあります。興味ある方はどうぞ。
wmaファイルです。
車の仕様は、サクラムエアーBOX+試作エキマニ+サクラムサイレンサーとなります。

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この記事へのコメント

2019年5月25日 13:08
同じミッドシップ乗りです。私のは大衆車ですがあせ(≧へ≦)
近くに、ワンオフエキマニ作製予定です。参考に教えて下さい。
プライマリーとセカンド、メインパイプの外径、厚みはいくつで作成されましたか?ぶしつけながら宜しくお願いしますm(__)m
コメントへの返答
2019年5月25日 21:16
コメントありがとうございます。
結論から申し上げますと、わかりません。
この話、基本は製品化前提でスタートした話でありまして、最終的にはお蔵入りになってしまったとはいえ、企業秘密であると思われますので、聞いても教えていただけたかどうかは微妙かと思います。
(買って測定されたらわかっちゃいますけどね。)

試作品は、ある程度の計算と、メーカーさんのノウハウで仕上がったと記憶しています。
この試作品の改良版で、ジャシダイにかけたデータを見せてもらったことがありますが、馬力は3~4馬力程度取れてたように記憶してます。
しかし、やはり体感・フィーリングがダメで、楽しくなかったらしく、開発停止になりました。

是非、頑張って魅力的なエキマニを作成して下さい。
お役に立てず、すみませんでした。

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