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超満足・コスパよし・推しデス
車格がワンランク上がった感あり
欧州のコンパクト車の足より上出来

2024/01/28　新型スイフトMZ　昼に納車となる。
取扱い説明でことのほか時間がかかったのは、スマホ連携の登録のセットアップ。販売店の方とカミサンで手間かかりました。(カミさん専用なので）

・午後に前車で使っていたミラー型ドラレコ(前後カメラ）をDIYで取り付ける。
　旧型とほとんど変わりないので1時間ほどで終了。
・室内のプラスチック部分にガラスコートをDIYする。
・夕方は理髪店ということで運転はほとんどできず。初日走行距離は18Km程度。

初日の走行印象は、正月明けに試乗した個体と同じ印象。
この価格で、新型の初期ロットなのに熟成されている感じがあって、一言でいえば「この価格で素晴らしい出来上がり。」

▶自分が評価できる点は
①足回りが固いのに、路面のショックを柔らかくうまく吸収できている。すばらしいサスだと思う。
②よく曲がる。ハンドルを切りすぎてしまうくらい。直進性は不明。
③４気筒が3気筒になったが、3500回転以上のエンジン音が多少気になるくらい。３気筒だからといって振動がひどいことは全くない。液体封入エンジンマウントを旧型１個を新型３個にした効果もあると思われる。
④新設計のＣＶＴの出来が良い。旧型ではＣＶＴ特有のスベリ感が強かったが、新型ではスベリ感はなくダイレクト感が強い。これは3気筒エンジンでロングストロークのおかげで発進時や常用域で回転を上げるとき、トルクが太くなったこともプラスしていると思う。

2023年12月の1年点検時にブレーキ鳴きを申告したが、スプレーだけで終わっており、効果は全くなかった。
最近は、特に鳴きがひどくなってきた。新車保証ではパッド交換はしてくれないのかな。こっちが泣きたい。
こうなったら、社外品を自費で整備工場見つけて交換するしかないのかな。

2023/01/21　久々にシトロエンの販売店へ限定車のカタログでももらおうと尋ねる。営業の方曰く、紙ベースは2023年より廃止していますとのこと。？？
ＣｉｔｒｏëｎのＨＰを見てくださいということか。

〇営業所にナンバー無し新車のC5XPHEVが1台置いてあって、何気に室内を覗くと、なんとなんと　シート表皮、ドアパネルの一部が白。センターコンソールは阪神タイガース柄でした。
〇営業に聞くと、限定車でまだ未発表ということ。写真撮り忘れましたが、外装色はグリアマゾネスドゥなので外見の代わり映えはしないけど。
〇でも、C5Xはガソリン車は日本では発売していないし、PHEVを購入することは自分的にはありえないので、見るだけです。
↓これかな？
ツートーンレザーシート（Hype Adamantium）

2023/01/20(土）現車スイフトＲＳ　アップルでの買取成立。買取額110諭吉でした。
・ＭＯＴＡを今回初めて利用。ネットで上位３社の見積額を示されており、実車の査定前でしたが、この３社に入っていない「アップル」へ持ち込んだところ好条件を提示されたので即契約しました。午後に3社中2社の査定を受けることになっていましたが、お断りしました。
・自分は、随分昔から下取りではなく買取店利用が多いです。(例外はＶＯＬＶＯ
）
・スイフトは5年前に購入総額が210諭吉で、5年乗って100諭吉減価なので、1年25諭吉消費ということになり、輸入車と雲泥の差でコスパが良いです。
・現スイフトの引き渡しは27日(土）。それまで大事に乗るようカミさんへ言ってあります。
・新型スイフトの納車は28日(日）と決まりました。