hirarin46のブログ一覧

■1月14日　本日スズキ販売店からの情報
・12月の発表前に注文した　スイフト新型ＭＺ(全方位ナビ付、青メタ)の販売店着は1月22日の週らしい。
・陸運局への登録は、スズキはメーカーサイドで行うらしく、また当地方の陸運局では、月末に登録が集中して事務処理が追い付かないことから、登録数の上限調整を行っているらしく、そんなわけで登録日は予想できないとのこと。へーんそうなんだ。今までそんなこと知らなかった。
・事情は分かったけど、こちらのスケジュールもあるので、1月28日か2月3日でお願いしておいた。
・現在の愛車(カミさん用）は、下取りではなく、買取店で売却することとしているので、そのスケジュールも決めるうえでも、納車日程は決めておかなくては。

■自分は、過去10台ほどは、ほとんどが買取店売却ですので、コツはわかっているのですが、丸1日か2日ほどは必要になります。結構な労力を使います。
①近隣の買取店10店ほどをピックアップして、周る順番を検討。
②今回は「ＭＯＴＡ」利用することにして見積もり依頼をネットで行う。写真が５，６枚ほどＵＰする必要があるんですよ。しかし、スイフトは今冬タイヤ。今週中にも雪が降りそうなのに今日夏タイヤに変えるわけにもいかないので、とりあえず冬タイヤのままの写真をＵＰしました。明日夕方以降に３社の見積もりがでます。
　でも、このような見積もりは、金額が●●～●●程度くらいしかわからないのが実態ですので、本当に参考程度しかなりません。
　買取額の予想は、同程度の年式、グレード、車検時期、走行距離の中古車の販売価格をまず調べて、そこから15％の粗利を差し引いた額を売却目標額として交渉する予定です。

2024/01/06　夕方に新型スイフトMZの試乗車が用意できたとの販売店からの案内で試乗する。
50Kmほどしか走行していないブルーメタの２トーン。ナビインスト済の個体を１０分ほど試乗する。

①デザイン
・外観については、好みもあるので何とも言えないが、販売店の営業マンからは、従来からのスイフトファンからはデザインの評判が芳しくない。むしろ他社のユーザーからの関心が強いとのこと。自分は嫌いではないが。
・Ａピラーの形状が運転席から見て太くなったこと。付け根のドアミラー部分の死角が増えたこと、ナビ液晶がでかくなり視覚上ボンネットに飛び出る。あと1cm下げることはできなかったのか。

②走行性能
・３気筒を心配していたが、車内への振動はほとんどなく、４気筒と体感上区別ができないほどブルッという振動はない。また、アイドリングストップ後の再始動も素早い。そしていやな振動もない。
・CVTは新設計だが、従前型のRSと比較しても滑り感が少ない。なのでエンジン馬力が４気筒よりダウンしているが、加速は劣ってはいないと感じる。モーターアシストがどう効果があるのかはわからないが、加速時のトルク感は従前のRSよりあるのに驚く。このCVTは素晴らしい。
・エンジン音は5000回転まで上げたが、RSよりうるさい感じはしない。エンジンの遮音対策が効いている。
・気になったのは、２５００～３０００回転のあたりで、不揃いなエンジン音が発生する。エンジンの遮音はできている。

③操舵
・RSとステアリング形状は同一だが、カチットしていて重くなった感じがする。遊びはほとんどなく、これがまた心地よい。車格が上がった感あり。

③サス
・このサスの出来は素晴らしい。基本的に固いのだが、路面のざらつきや細かい凹凸は、品よく吸収してくれる。運転席ではハネは感じない。これも車格があがった感あり。ただ、路面の凸凹を吸収する際に室内への籠り音が発生するのが残念。

④ブレーキ
・従来のＲＳと同じく４輪ディスクなのだが、カックンが解消されている。品よくなった。

簡単なレポですが、走行・操舵・駆動系は随分良くなっていると、運転を始めてすぐにわかるほど改善されている。VWのポロに車体の剛性以外は勝っていると思った。この仕上がりなら欧州で評価されると思うよ。