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2024/12/3 C5X シャインの電動テールゲートが電動で開閉しなくなって数日。ロック解除はカチッと音がして解除できるので、そこからは重いゲートをえいやって開くのですが、結構力が必要です。
今日復活させました。

プロフィールを自分からゲストに変える。
エンジンオフ
エンジンオン
プロフィールを自分に戻す
システムの設定でゲート設定画面に辿り着くと電動開閉スイッチがoffになっているのでonにする。
エンジンoff
次にえんじんon
コレでok

my c5xのシステムバージョンは、ダウンロードできないため　19 のまま。
みなさん方の20にアップできればいいのですが。

2024/11/25 またまたc5xのリアゲートが電動作動しなくなりました。
前回ディーラーで見てもらってコンピュータ診断にもエラーなしで原因不明。というしがない対応され、自分で色々とシステムをいじってみて、最終的に使用ユーザーをゲストに変え、次に自分に戻したところ作動するようになったので、今度もそれをやってみようと思っています。

帰って来て冷蔵庫にあった試飲缶！
自分以外の誰かが貰って来たらしい。
家族で飲む者は自分だけ
なので頂きました
おっとコレ随分イケる！

2024/11/1 アウトバックがE型を最後に日本での販売終了と聞き　購入するなら最後のチャンスと思って　しっかりと試乗しようということで、ディーラーへお願いして4時間ほどお借りしました。

結論　C5Xから箱替はしない。

1)　c5Xの足回りはバネ車であってもアウトバックより段差や路面の凸凹をうまくイナしてくれると感じた。

2) 高速での直進性　空気圧を計測していないので確かなことは言えないが、アウトバックの速度90〜120km/hあたりが直進性がよろしくない。タイヤを替えると良いかも。

3)アウトバックのシートが大きめなのは良いとしても　身長165cmの自分では　床面から座面までの高さが高く　シートを最も下げてやっとのことでポジションを合わせた。アメリカン仕様なんだ。

4) 水平対向エンジンはCVT と相まってフィーリングはとても良い。1.8Lで十分と思う。

5)ステアリングのキレ　タイヤ幅が狭いC5Xの方が当然ながら良く曲がるし切れ込みが良い。アウトバックはAWDなので安定している。パワステが強いので、操舵にダイレクト感が薄い。

6)前方や側面の見切りや視界はとても良いのがアウトバック

全体的にアウトバックはアメリカン的で堂々した乗り味で良いと思うのですが、なめらかさではC5Xに分があると思います。




















個体　ブラックエディション　D型　試乗距離75km 燃料補給7.5L 高速道路中心
車両のオドメーター　3500km タイヤ　アレンザL33 空気圧未計測