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OUTBACKもぐろ君、内装がやけにきれいな所とやけにくたびれた所があります。購入時にディーラーでヒヤリングしたところ（同行のへー師匠が聞いてくれました）、部分的に新品パーツに交換してあったようです。総じて内装のコンディションは悪かったようで、その辺りが車両価格が相場より安かった理由と想像しています。

まず一番に我慢できなかった、ステアリングは先日交換しました。今回はサイドブレーキレバー及びカバー、センターコンソールカバーを交換すべくパーツを調達しました。写真赤枠内が今回使用予定。中古品をオークションで購入で状態が心配でしたが、新品同様かな。（笑

赤枠以外のパーツ、使える方がいらっしゃればお譲りします。

オイル交換　もぐろ君では初めてのオイル交換です。Mobil１の５w３０、４L/缶が３缶で１２L。1回の交換で5.5L〜5.7L使用するので２回分です。ジャッキアップしなくても敷板に乗り上げれば潜り込めます。車高の高い車は便利です。

タイヤ交換　スタッドレスタイヤに交換しました。今回のタイヤも昨年のST-30同様のBSで一番安いスタッドレスICEPARTNER、サイズは215-60-16。ホイールはランカスター時代から使っているWRX用。タイヤ購入は息子のバイト先、エネゴリ君のGS。組み替えは息子がしてくれたので工賃は無し。外した昨年購入のST-3０を処分してお金になれば工賃代わりにあげるよと言ったら、ヤフオクで４万円即決で売れてホクホクのようでした。

ODOメーター　77,333km

ブレーキランプが切れていると職場の人に教えてもらったので、ホームセンターで購入。交換しました。

電球1個と２個で１０円しか値段が違わなかったので、２個入りを購入。１個交換してもう１個をとっておいてもなくしそうなので、切れてない方も交換しました。

この記事は、球切れを真似して書きました。（笑

昨日、Wさんちで純正戻し作業の合間をぬって交換しました。（してもらいました）

作業状況は整備手帳に。

純正ステアリングより外径が少し小さくなり（375φ→358φ）、形状が○からD型になりました。小さくなったことで、指の短い私でもバトルシフトの操作がしやすくなる、D型になったことで乗降時に足が当たらなくなる・・・などの効果が期待されます。（笑

一番の効果は、使用感ありありだったステアリングがピッカピカの新品になり気持ちイイってことです。実際の使用感は後日報告ということで。

我が家のもぐろ君は６年落ちの中古車ですから、内外装ともに小傷や擦れは多々あります。使っていれば傷つくのは当たり前、と思っていますが・・・。

どうしても気になったのがステアリングの劣化具合。右側だけつるつるピカピカなんです。見た目だけではなく掴み心地が左右で違うと運転に支障が！とまでは言えませんが。(汗

というわけでステアリングを奢りました。先ほどブツが届きました。誤ってエアバックが炸裂しては困るので、今週末に春日井某宅にて識者に見守ってもらいながら交換予定です。作業に必要なトルクスレンチのT30も手配しました。へー師匠、週末宜しくです。