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昨日、Wさんちで純正戻し作業の合間をぬって交換しました。（してもらいました）

作業状況は整備手帳に。

純正ステアリングより外径が少し小さくなり（375φ→358φ）、形状が○からD型になりました。小さくなったことで、指の短い私でもバトルシフトの操作がしやすくなる、D型になったことで乗降時に足が当たらなくなる・・・などの効果が期待されます。（笑

一番の効果は、使用感ありありだったステアリングがピッカピカの新品になり気持ちイイってことです。実際の使用感は後日報告ということで。

１０年来のお付き合いであるWさんが、インプレッサXVに乗り換えられるので純正戻し作業の会に参加しました。レガシィランカスターつながりのご近所仲間が８人集合。内訳ははBHランカスター（Wさん含む）５台、BP OUTBACK 2台、イタ車１台です。ランカ率、まだまだ高めですね。

戻し作業で一番の大物は、エキマニ、センターパイプ純正戻し。シムス社製を装着されていましたが、10万キロ以上使用でも状態の良さに感心しました。保管してあった純正エキマニは、錆びがひどくてくずれそうで。

まだ使用できるパーツはランカスターオーナーの元へと引き継がれました。Wさんが保管されていたBHレガシィ用パーツを囲んで10年間の弄り話に花が咲きました・・・10年後にも同じような話をしてるかもね。（笑

我が家のもぐろ君は６年落ちの中古車ですから、内外装ともに小傷や擦れは多々あります。使っていれば傷つくのは当たり前、と思っていますが・・・。

どうしても気になったのがステアリングの劣化具合。右側だけつるつるピカピカなんです。見た目だけではなく掴み心地が左右で違うと運転に支障が！とまでは言えませんが。(汗

というわけでステアリングを奢りました。先ほどブツが届きました。誤ってエアバックが炸裂しては困るので、今週末に春日井某宅にて識者に見守ってもらいながら交換予定です。作業に必要なトルクスレンチのT30も手配しました。へー師匠、週末宜しくです。

紅葉が見ごろだと聞いて高野山へ出かけました。

フォトギャラ　その１　その2

混雑を避けて早朝４時に出発。７寺に到着して、写真を撮りながら３時間散策。どこかへ寄りながら帰るつもりでしたが、満足感なのか疲労なのか・・・そのまま帰りました。もう少し休み休み歩かないといかんなと反省。

早起きして高野山へ行ってきました。和歌山市内にいた時に何度も行っていますが、紅葉の時季に行くのは初めてです。

ナビの案内のとおり狭い山道を登って行くと、カーブを曲がったらカメラ爺様がずらっと三脚を列べてて・・・危ない、危ない。少し先で車をとめてみると山並みに薄らと雲が。野迫川村、雲海の名所なんですね。