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2022年04月15日 イイね！

みんカラ：【MICHELIN 2022年春 新商品タイヤモニター】

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。
Posted at 2022/04/15 21:41:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2021年02月06日 イイね！

パワーは無いけど乗りやすい

重くて遅い、ただ運転はラク。
変に気を使わず運転できるので、結構良いと思う。
Posted at 2021/02/06 20:45:23 | コメント(0) | クルマレビュー
2019年12月31日 イイね！

～2019年12月31日

さて、今年も多くの方と知り合う機会があったと思います。
TTに乗り換えてから、いろいろ経験できていますね。
来年で5年になるのか…早い。

で。今年は車で何かをするたびに雨に見舞われていた気がしますが、きっと気のせい。
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ざっくり1年を振り返る(｡╹ω╹｡)
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1月
初めてオートサロンに行く。
（雨ではないが非常に冷え込んだ記憶）

2月
（何かあったかな……）

3月
早朝のアクアラインを走る。
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初めて袖ヶ浦を走る。安定の雨。
クラッシュ車が4WDだらけで「慢心ダメ、ゼッタイ」を再認識。

4月
GSXで近所の桜を見に行く。
駐車場渋滞に巻き込まれないという最大の利点を痛感。
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2度目の高坂SAでのTTオフ。
今年関わりのあった方はここであった人が多い印象があります。
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そのあとに箱根にも行きました。連日の車遊びで燃料がやばい。
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さらに4月末に夜景とTTの写真を撮りに辰巳とイタリア街、埠頭へ。
（安定の雨）
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5月
車絡まない内容なら、台湾旅行に行きました。
（GWから1週間遅らせての計画です、雨にも降られました）
近所の夜景がきれいなスポット巡りしつつ、写真撮影もしてました。

6月
TTさんを点検に出す。
8S型に初めて乗ったのもこの月

知り合いとキャンプに行きました。台風の直撃後に。
（大雨でしたｗ）
何かが大きく変わった月

7月
2回目のビーナスツーリングオフ。
天気はよかった…
ああ、道中で降ったけど目的地では大丈夫なパターンでした。
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8月
みんカラ歴8年到達。
北関東方面のツーリングに行く。初めて東京・埼玉・千葉より向こう側へ行きました。
静岡抜けて、神奈川、東京と抜けていくと結構距離ありますね…。

9月
（多分特に何もなく過ごした1か月間）

10月
初めて千葉フォルニアに行く。雲はありましたが、明るさがあったのでよかったかな？

11月
福島ツーリングに行く。東北方面は初めて行ったのですが、
結構寒いですね…。
冬装備のないTTさんはこの辺から静岡籠りを始めていました。

タイヤローテーションしつつ、18inchのフロントタイヤ2本を交換

12月
モーターランド鈴鹿での走行会に参加。
ブレーキの温度警告灯が点灯するも、なかなかに楽しめた。
冬とはいえ、タイヤの温度が凄いことになってました。

晴れて優良ドライバー/ゴールド免許になる。無事故・無違反捕まらず達成。

さらに誕生日旅行を実施。フェリーを使う予定が強風で運休となり、
陸路になったのが残念でしたね…。
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走行距離が爆発的に伸びたのも今年1年ですね。
これまで年間5000km程でしたが、年間10000kmペースになってました。
ロングが多かったので燃費は良かったですが。
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4年乗っているのですが、乗りこなせている気がしません。
特にトランスミッションの癖を把握していないと、
攻めた走りはしにくいな、という印象を持っています。
尤も、考えながら走る、といういい経験になるので、そんな気にしていません。
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今年も色々お世話になりました。
来年もよろしくお願いします。

では、良いお年を。
Posted at 2019/12/31 22:17:54 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2019年12月09日 イイね！

191207_走行会参加


土曜日にモーターランド鈴鹿で行われた走行会に参加してきました。

鈴鹿サーキットとは関係がなく、鈴鹿ツインサーキットとも関係は無いです。
ドリフトも出来る(?)ので何かで見たような気がします。

場所が場所なので、前泊することに水曜日か木曜日に決め、
金曜日の夕方に静岡を出発。

亀山駅近くのホテルで1泊して、翌朝7時出発です。

このサーキットは2回目だったので、キツそうな場所も分かっていましたし、
右フロントに負担の大きいサーキットだというのも頭には入ってました。

気温6℃前後＋曇天と、人には厳しい環境でしたが
吸気は冷えているのでタイムは狙える環境でした。

全枠で車載撮ろうと思っていたのですが、マウントを忘れるという失態を犯し、
結局知り合いに借りて午後の2枠だけ車載を撮りました。

午前の枠

1枠目
タイヤの空気圧も一気に上がり、路面も冷え切っている状況なので
慣らしみたいなもんでしたね…。
走る前にFrは2.1くらいまで下げていましたが、走行後は3.1まで上昇していましたので、
この時点でエアーを抜いて2.4に。
次枠は2.3くらいからのスタート。

2枠目
タイヤの温度も上がっている状態＋路面もいい感じに。
しかしブレーキのフィーリングがよろしくない。
踏み込むと少し抜けているような感じ。
直後にブレーキオーバーヒート警告灯がインフォメーションに点滅表示。
減速させてクーリングしながらパドックエリアへ。

3枠目
午前最終枠です。
3週目くらいで目の前でスイスポがスピン。
ブレーキのオーバーヒート再発。
クーリングラップを2周挟んで3周攻める、くらいが限界みたい？
（前回はそんなことなかったのだけれど、何か変わったかな…）

お昼はお弁当、ですがドリフト枠が重なっていたので
タイヤスモークが収まるまで少し待機。

そして午後枠へ。
午前枠の反省として、とにかくクーリングを増やす方向。

午後1枠目
タイヤの空気圧を調整、クーリングを増やして様子見。
ブレーキのオーバーヒートは無いようで、少し攻めてみる方向。
しかし午前3枠目よりタイムが伸びず。

午後2枠目（最終枠）



どうぞｗ こんな調子だったのでブレッブレですし、何より身体が安定しない…。
これを改善したいですが、さて…。


その後「模擬レース枠」があり、ヴィッツ数台とスターレットのレースとなりました。
10系ターボから131のカップカーまで、混在レースでしたが、これがかなりヒートアップしていまして

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2回ほどこういうシーンがありましたｗ

最終的に10ターボの勝利で終わりましたが、やはり軽さは正義ですね。
デカけりゃいいってわけじゃないですね。

デカくて重くてパワーのないTTは楽しいんですけどね。
速くはない…。

5枠も走ると流石に疲れますね。
その日は静岡までささっと帰ってお風呂入ってスヤァしました。
Posted at 2019/12/09 21:00:04 | コメント(1) | トラックバック(0) | TT | クルマ
2019年11月01日 イイね！

車検終わりました。

2度目の車検（車歴5年、所有から4年です）を迎えました。
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先週の日曜日の夜にディーラーに預けて今日引き取ってきました。
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タイヤ残溝
F：6.0mm
R：5.0mm

リアのほうが無い……もしかして私前後間違えてる？？
それとも遊んだ時にロックさせてたから…？
まあいいか
***************************
空気圧
F：2.2
R：1.8

これは下がりすぎですね…入れないと。
***************************
ブレーキパッド残量
F：13.0mm
R：16.0mm

リアは1度交換しているのでこんなものでしょう。
（リアのほうが減るとは何だったのか……）
***************************
バッテリー電圧
12.36V

標準ですね。
***************************
あとは消耗品交換系ですね。

・エンジンオイル/フィルター交換
・ワイパーブレード交換
・ブレーキフルード交換
・ブレーキオイル交換
・ウィンドウォッシャー補充

どれも結構来てたのでちょうどよかったかな…。
***************************
依頼事項
・ブレーキ鳴きが酷かったので鳴き止め依頼。
そのうちパッドを社外にしてもいいかなぁ…？
***************************
最大作業はリコール対応ですね。
当たり前ですが無償です。

・アッパーハウジング交換
・メカトロコントロールユニット交換
・バッテリー負荷点検
・ソフトウェアアップデート

安心して走れ……る？
***************************
Posted at 2019/11/01 21:31:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | TT | クルマ
 
 

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「8Jのリップスポイラー割ると13万円くらいの修理費用になってしまうのね。
そしてスポイラー本体を超える塗装代…」
何シテル？   07/15 12:26
どうぞよろしくお願いします。 TT(8J)とGSX250Rに乗ってます。
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