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これからセッティングに取り掛かるＴＥ７１カローラＨＴ　ＧＴ改ターボですが

忘れないように、仕様の覚え書き。

ベース車両：Ｅ－ＴＥ７１　カローラ２ドアハードトップ　ＧＴ

ベースエンジン：ＡＥ９２後期　４Ａ－ＧＺＥ

吸　気　：トラストエアインクス・ＡＥ８６用逆転インマニ・ワンオフパイピング

Ｉ／Ｃ　：日産アベニールターボ（ＰＮＷ１０）純正（上下逆転）

排　気　：ＡＥ１０１純正タコ足ぶった切り×２で製作したワンオフエキマニ

　　　　　日産シルビア（ＰＳ１３）純正タービン・純正アウトレット

　　　　　６０φフルストレートマフラー

点　火　：ＡＥ８６純正デスビ・コイル・イグナイター使用

　　　　　ＮＧＫレーシングプラグ８番（←９番以上に交換予定）

燃料供給：日産スカイライン（ＤＲ３０）純正ポンプ→コレクタータンク

　　　　　→日産シルビア（Ｓ１４）ターボ純正ポンプ

　　　　　→ニスモ調整式レギュレーター（燃圧３．１ｋ）

　　　　　→４Ａ－ＧＺＥ純正３６５ｃｃインジェクター

制　御　：Ｅ＆Ｅシステム製フリーダムコンピューター　ＡＥ８６用

　　　　　共通モードにて、センサー種別等設定変更

　　　　　ＨＫＳ製　ＥＶＣⅢ　（ブースト設定０．８ｋを予定）


今回製作したこの車両は、ターボ装着とそれに付随する作業以外は、

もともとこの車に装着されていた部品を使用しています。

とりあえず１次仕様として、エンジン本体ノーマルで２００馬力オーバーを

狙いたいところですね。

ずっと製作中だったカローラ等々の作業がひと段落まで持っていけたので

ようやく自分の車のメンテナンスに着手です。

＃　と言っても９０２号だけですが・・・（汗）

エンジンオイルとオイルフィルターを交換（真っ黒になってた）

ブレーキパッド交換（裏板まであと１ｍｍ以下！！）

で、明日タイヤを交換してきます。（左前輪のショルダーが裂けてた！！）

んでもって、洗車もしようかな♪

久々にメンテナンスできてよかった～。

・・・つーか、そんな状態で運転してたらアブネーよ。ってね（汗）

今日から高知では「よさこい祭り」が始まります。

昨年に続き、今年も「よさこい」に関与できないので

なんだかそわそわして落ち着かないです（笑）

たぶん見に行くヒマもなし（泣）

来年も無理だしなぁ・・・。

一応、「高知学生チーム　旅鯨人」の立ち上げメンバーでもあるし

できれば毎年、何らかの形で関わってたい気分なのは、

もうどっぷり「よさこいびと」になっちゃってるからなんでしょうね。

参加しない人からすれば、この感覚は理解できないんでしょうけど。



話題変更。

その１：後輩Ｍ君のＡＥ８６（１１１Ｅｇ仕様）のフリーダムコンピューターの

セッティング、そこそこ完了しました。

４スロなのと、インダクションボックスの形状を途中で変更したりしたので

燃料噴射マップとスロットル補正マップがうまく噛み合わず、

なかなかてこずりましたが、乗りながらＡ／Ｆ計のチェックして

マップを学習機能に頼りきらず、手修正をたくさん加えて、

ようやくそこそこ満足のいくセットアップになりました。

その２：先輩Ｉ氏のＴＥ７１改（カローラ４ドア）の構造変更の書類、

ようやく完成して陸事に提出してきました。

原動機と変速機、動力伝達装置についての構造変更はいつもやってるので

比較的簡単なんですが、今回はモノコックの一部（フロア）を切断して

別の車のフロアをくっつけちゃったので、歪試験をしなければいけないらしく・・・

今日もこれから関係各所との打ち合わせです（汗）。

完成して見事にナンバーが取得できれば、プライベーターとしては

かなりハイレベルなスワップ車両になるので、なんとしても仕上げたいところです。

その３：同い年Ｔ君のＴＥ７１改（カローラＨＴ）のバッテリー移動を考慮した

配線引きなおし作業ですが、キャビンハーネス・メインハーネスは完成です。

あと残るはエンジンハーネスですが、これもスマート化したいので

取りまわしの変更など、目下検討中です。

うちの部屋の中には、要らなくなった配線が山のように積み上げられ・・・（汗）

８６配線ベースとは言え、要らない配線がこんなにあるのね・・・と、

ちょっとびっくり。おおよそ１／３くらいは捨て配線ですわ。



まあ他にもいろいろとあるのですが、とりあえずの近況報告ということで。

それでは皆さん、次回更新（不定期）お楽しみに（爆）