2006年07月30日
昨日、某K知道の、とある高速左コーナーにて、
コーナリング中に、急に車線変更してきた車がいまして(危
もちろん減速したわけなんですが、その際後輪のふらつきがひどくて、何度も姿勢を修正しました(汗
速度上がるとロール量も半端無いので、
コペン純正スタビライザー
ほしいです。
リアとか安いのよね・・・買っちゃおうかな。
Posted at 2006/07/30 14:32:37 | |
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雑感 | 日記
2006年07月30日
と言っても、自分は新車を買うわけも無く・・・(汗
みんカラお友達の すぬさんが、ムーヴラテを欲しいとの事で
装備や外観等々でいろいろ悩んでおられるみたいなので
ムーヴラテって実際どうなん?と思いまして、近所のダイハツディーラーに行ってきました。
ラテは全機種3気筒EFエンジンで、ターボはRSとクールターボのみです。
外観は標準車とX-Limited・RSのエアロつき、それにクールシリーズの3種類があります。
内装はクールシリーズがアイボリーの本皮&スエード調生地と、アルミ調ダッシュパネル、それ以外はアイボリーまたはアプリコットカラーのファブリックシートのようですね。
ちなみに、普通のラテにラテクールのテールランプは装着可能だそうです。X-LimitedやRSに、クールシリーズのメッキモール・メッキグリルは一応取り付け不能のようですが、これはラテクールのバンパーにモール取り付け穴が開いてて、RSやX-Limitedのバンパーと品番が違うからとの事です。
個人的にはクールの見た目が良いのですが、仮にクールターボにした場合、標準のモモステやミニライトのホイールが気に入らない時に、RSをベースに見た目クール化するのは、ちょっと金額的にもったいない気がしました。(装備の差の割に、金額差が少ない)
ホイールやステアリングは後から交換することもできますし、
実際に見てきた感想では、ラテクールけっこう格好いいよ。って感じです。
肝心の走りに関しては試乗車が無くてチェックはできませんでしたが、ターボで870kg、ターボなしで840kgあるので、坂道・高速・遠出が多い人は、ターボの方がストレス無く走れると思います。
ミッションの方も、同じ速度で比較するとターボの方が低い回転で走れますので、乗り方、走る場所等で、ターボの方が燃費がいいなんてこともあるかもしれません。
てなわけで、価格・・・
ラテクールターボ 1,689,150円 (諸費用・登録比込)
ラテクール 1,484,450円 (諸費用・登録比込)
※付属品はマット・バイザー・ナンバーフレーム、これにポリマーコート付き
予算が許すなら、自分だったらラテクールターボかなぁ・・・やっぱり。
Posted at 2006/07/30 14:24:18 | |
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雑感 | 日記
2006年07月30日
ムーヴ用に、AVX-P707W買ってしまいました。
やっぱりこう、画面が小さいと見づらいと感じてましたので・・・。
取り付けしたら、また報告いたします。
Posted at 2006/07/30 13:57:24 | |
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オークション | 日記
2006年07月23日
最近欲しいもの・・・
と、言ってもほとんど車のパーツなんですが(汗)
ムーヴには
ブーストコントローラー(ブーストアップに・・・)
インタークーラー(流用できる上置きタイプがいいかな)
抜けてないショック(流用でもいいのでショートタイプがいいな)
16インチホイール(現行ヴィッツの純正あたり)
マフラー(静かで速くなる奴)
AVX-P707W(テレビの画面が小さいので)
あと、インテグラには・・・
マフラー(内径60φでEK4・9、EG6,9・DC2・DB8用で加工ベースにする奴)
レカロSP-G(助手席もフルバケに・・・かなりぼろくても結構)
16インチホイール(7.5~8Jで4穴100ピッチ)
Sタイヤ(硬めのコンパウンドで225/45R16)
あと、自分用に・・・
香水(ただいま新しいのを物色中)
眼鏡(8年も使うとそりゃ・・・)
時計(クロノグラフが一つ欲しい)
それと、彼女(笑)
譲ってくれる・分けてもらえる・紹介(笑)お待ちしてま~す(^_^;
Posted at 2006/07/23 10:47:09 | |
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雑感 | 日記
2006年07月22日
本当は昨夜帰ろうと思ったんですが、晩飯食うのも忘れて爆睡・・・
夜中になってたので、今日帰ってきました。
ただ高速に乗るだけじゃヒマなので、L902Sにつけてる
e-manageのセッティングもやりつつ・・・(笑
L902Sは想像以上に燃料が濃いみたいですね。
e-manageは燃料の減量は、実は面倒なんですが
まずエアフロ補正マップ(圧力センサーごまかし機能)で
今まで以上に負荷を軽い方向に読ませ、
それだけじゃ点火時期が狂うので、点火時期も調整しつつ・・・
今のところ、ブーストアップもしてないので、インジェクター
追加噴射機能はほとんど使ってません。
今日は、今まで失速しまくっていた坂道も、
少し失速程度で登りきれたので、少しずつセッティングが
良い方向に行ってる気はします。
車が重いのと、風の抵抗をもろに受ける形なので、せめて
マフラー・インタークーラーの交換とブーストアップくらいは
やりたいなぁ・・・
あと、コペンの純正ショックって流用できるんだろうか・・・?
スポーツパックのやつならリアが別タンだし、
L902Sよりショートなら、なお良しなんですが・・・。
誰か知ってる人いたら教えてください(笑
Posted at 2006/07/22 14:09:43 | |
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ドライブ | 日記