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パイオニア carozzeria AVH-P9DVA

スーペリア レカロSP-G用シートカバー

モモ model07

トラスト e-manage ULTIMATE

HKS EVC5

乗り心地・走行性能ともに良くて、かなり下げられる車高調



あー…今年も物欲の夏

昨日の深夜、
高速に乗って自宅に向かってるときの話…



右車線、斜め前方を走る車が、
突然その斜め前にいたトラックに追突

さらに左の壁に正面衝突して、スピンして停止…



車は左車線をふさぎ、部品のかけらが周辺に散乱…



近くにいた車とともに緊急停止して、警察と消防に通報。
発煙筒を数本焚いて、後続車に警告



運転手の話を聞いた限り、こりゃ居眠りだなと…



怖い怖い



だって、追突されたトラック、後ろから見てたら跳びましたぜ



気をつけましょう…
暑いし、疲れるし、お盆休みも終わりだし…ね

今日は、高知工科大の
フォーミュラ・デザインクラブの
立川テストの視察に行った後、
某氏社用車のヴィッツRSターボの
エンジンオイル交換を…



あれって…
タービンからのオイルリターンが
オイルパンのドレンに戻るんですね



なるほどと思いながら、今回は
お試しでレッドラインの5W-50を
入れてみました。



近々、これで関東出張らしいので
フィーリングの報告が楽しみです

昨夜、お友達の「ピクニック」さんと合流して、

久々に某所に行って、パトロール＆リハビリを

やってきました（汗



うちのミラ君ですが、フルバケをローポジマウントで

取り付けてあるので、各部操作性抜群・・・

なのはいいのですが。



・・・ほとんどステアリング切ってないのに

すぐお尻がどっか行きそうになるのは、

是非ともやめていただきたい（爆



自分の運転の癖もあるんでしょうが、

出せる速度域と、足・タイヤの限界が合ってない。

そんな気がします。



つか、そんなにアンダー・オーバーが激しかったのね・・・

と、フルバケ装着によって、知ることができた

そんな次第です。



とりあえず、リアの限界をもう少し上げねば・・・。

できました


今回、カロのZH9900とBC100Ⅱ、それにETCのEP-9U47取り付けでしたが…


中古ナビは面倒


（盛大にもつれた配線の整理とか…）


シエンタ自体は、パネルも剥がしやすく、空きスペースもたっぷりあって、後付けナビ取り付けにはありがたい作りになっております