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今日のお仕事はここまで



明日はバックカメラ



いや～暑い暑い

今日はお盆前ということで

実家のある安芸郡安田町に

お墓の掃除に来ています



墓前に立つと、なんだか心が落ち着く…のは自分だけでしょうか？

L700SとかVに載っかってる

EF-SEエンジンですが・・・

なにげに、スピード・スロットル方式の制御なんですよね。



EF-VE（EJでもいいや）あたりを載せて、3スロ装着して

EF-SEのECUベースにサブコン制御で、面白い車が

作れそうな気がします。（←あくまでも軽い気持ちで）

EF-SEだと、アイドリング制御もスロットルバルブを

モーターで直操作だしね。



隣県のあの方の車は、ベース車両がツインカムだったんだろうか？

気になりまふ。

今日はL375Sタントカスタムの、車高調整やってました


この車、RS☆Rのベストiが装着されてたんですが、オーナーが変わるとのことで、車高アップを…


高知県って、道路事情が良くないので、シャコタン車にはつらい環境なんですよ

（大抵、気をつけて乗ればすむ話なんですけどね）


ちなみにこの車高調、非常に乗り心地がよろしくて、街乗りには最適


タウンユースが多い人にはおすすめの一品ですね

参加グループをご覧になればお察しになられるかと思いますが、

私、mixiもやっております。

ＨＮは全くこちらと同じ。

そちらのフォトブックに、本日大量の写真をアップしておきましたので、

もしご興味がおありな方がいらっしゃいましたら、どうぞご覧になってくださいまし・・・。



さてさて、ミラ君の忘備録その２です。

エンジン載せ換えましたが、エンジンハーネスとＥＣＵはL902Sから取りました。

ごにょごにょしてL700Sのカウルハーネス・メインハーネスと合体させて、

何事も無かったかのように・・・（爆

メーターはL902Sのお下がりを仮装着。よって走行距離は25万キロ超（汗

ラジエターは某オークションで出てる、銅2層のL700Sターボ用。

これにノーブランドのPGクーラントを、イオン交換水で割って注入♪



プレッシャーリリーフバルブの役割を持たせるべく、トラストのブローオフを装着。

エアクリーナー（トラスト　エアインクス）からタービンまでは、70φアルミパイプで

サクションを製作（いつもの秘密工房にて）



シフトレバーはL750Sのものがそのままいけましたが、さすがにペダルはいけんかった・・・

ので、L700Sのブラケット＆Bペダルを大加工して、L750SのCペダル・Bペダルを装着（汗


FポンプはL902Sを使って、ちゃんとリターン配管も追加しました。



ドラシャはL902S用（ＡＴのまんま）ハブ＆ナックル＋キャリパー＆ローターもL902S用。

ステアリングギアボックスは、あえてのL700S（ターボなし）用。



内装は・・・ルームミラーのトコの小物入れ＆コラム下小物入れをL700Sジーノ用を。



現状はそんな感じでございます。

B＆Cピラー用内張も用意してるけど、ボディに穴あけしなきゃ・・・

あとは、ドア内張とシートを他グレードのものを移植したいですねぇ。