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９０２号に装着したタワーバーですが、
棒の部分はＥＧ６用
マウントは、いつもの某秘密工房で製作していただきました。
かーなーりーごっつくて
効いてます。

ステアリングレスポンスがかなり向上しましたね

棒の逃げも、寸止めクリアランスでなかなか…

ま、レプリカの製作が難しい作りなのはさておき

満足しております。

ここ最近、写真アップがなかったので…


最近の９０２号のエンジンルームです。

以前の状態から、キャッチタンクとタワーバーが追加されております。

いま、知りたいこと。

コペンのナックルとムーヴ（L902S)のナックルって一緒？

うちの９０２号。

パワーアップに伴い、ブレーキがちょっと容量不足に感じてきました。

コペンはＹＲＶターボと同じ径のローターで、パッドも違うと。

コペンのナックルとムーヴのナックルが一緒であれば、

コペンキャリパーとコペンローターを流用すれば、

しばらくはブレーキも大丈夫かなと考えています。

どなたか、ご存知でしょうか？

昨夜、懇意にしていただいている「某秘密工房」から帰宅中、

けっこう雨が本降りになってたんです。

信号からスタートして、ちょっとアクセル開け目にしたら・・・

ホイールスピンしまくってました（汗）

↑９０２号のお話♪

インタークーラー換えてからというもの、トルクがかなり太ったようで

ダッシュはかなり素早いです。

正直、ブーストの立ち上がりも恐ろしく早いので、

もう少し高回転寄りのトルク特性にしたいですねぇ。

「某秘密工房」に頼んでたステンレスパイプ（５０．８φ　ｔ＝１．２ｍｍ）も

届いたし、そろそろ静音のマフラーを製作したいところです。

あと、インテークパイプは吸気音が凄いので、

チャンバー形状にしても良いかもしれないですねぇ・・・。

チマチマと仕様変更実施中です（汗）

元気ですかー！

こんにちは(^-^)

まずは昨日、見学＆お手伝い？に行ってきた、「阿讃サーキット」での走行会について。

参加者の方々のうち、知り合いはほとんど、本人の決めた課題をクリアしたようで

特にトラブル等もなく、終了。

皆様お疲れさまでしたｍ(_ _)ｍ

自分も、インテグラを煮詰めて走りに来なきゃなぁと思った今日この頃（汗）

以上。

で、次は最近思ってること（ある人の行動を見ていて、自分が思ったことなんですが）

一期一会という言葉。

今、この瞬間は人生で一度きりしかないから、その時やっている事や会っている人に

対し、一生懸命にならなきゃねーと、思うわけです。

（詳しい意味については、各自調べてください）

人間なので、常時全開で生きるのはなかなか難しいです。

（我武者羅に頑張るだけでなく、周囲への配慮や心配り等々も含め）

状況によっては、頑張りたくても頑張れない時もあります。

でも、できることならいろんな事に対してストイックな自分でありたいなと

思うわけです。

人間って、ともすれば自己満足に溺れ、進化を拒み、他を排除して自分を擁護するもの

だと思いますが、それじゃあ誰も幸せにできないどころか、

自分だって幸せじゃないのでは・・・と思うわけです。

（幸せについては、かなり広義な意味で考えてください）

せめて、自分が好きでやっている事については、探究心を持ちつづけることが大事だなと

思います。

経験豊富な方々からみれば、自分の言動・行動は稚拙で足りないところだらけだと

思いますが、少しずつでも進化していかなきゃな・・・と考えていますので

どうぞ皆様、暖かく見守っていてください。