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実験終了

ここ数ヶ月間、ざっと4ヶ月ほどですか、効果を確認してきましたが、高速燃費と高速での車両の安定性には効いているようです。

なので、「採用！」

でも、今度はサーキット仕様？ですから、どうなることやら・・・

実験の意味がないって？

そうかもしれません(笑)


そうそう、A1 で高速道路を600kmほど走ってみました。燃費は15.6km/L と A4 と変わらず・・・　もちろん、チョイノリ燃費は A1 の圧勝なのですけど、高速に限って言えば「変わらない」んだ、と言うのが正直な感想。でも、A4の気にしながら、と、A1の気にせずに、という違いはあるので、やっぱり A1 の燃費はいいんだなぁと・・・

チラシの裏ですね(笑)

8月に入って、アチコチ走っていたらあっという間に10,000kmが目前に・・・

実家への帰省なんかもしていたので、高速道路を走りまくって燃費の確認しましたよ。

結局、ルートとペース次第というのは当たり前なのですが、最低でも 14.5km/L は走ることは確認しました。自分の走り方に合わせた車両設定で、15.6km/L でした。

1時間くらいは一般道も走っているので悪くない数値です。高速だけならピークで15.9km/Lは維持できてました。

結果としてわかったのは「インテリジェント グライディング」・・・つまり「コースティング」って呼ばれている機能を OFF にした方が燃費は稼げるってことでした。理由は簡単で、「コースティング」でエンジンをアイドリングさせているよりも、「エンジンブレーキ」使って燃料カットした状態の方が燃料消費は少ないってことです。アップダウンが多ければ多いほど、前方にクルマがあればあるほど、この傾向は顕著でした。

自分のドライビングスタイルは、「可能限りブレーキを使わずにアクセルワークで速度をコントロールする」って感じなので、エンジンブレーキは効いてくれた方が都合がいいってことも大きいかな？

燃料タンクはカタログ値で 58L ってことなので、燃費が 14.5km/L とすると、841km は走れるって計算ですね。以前乗っていた B8 Avant は高速でも平均 11.5km/L くらいだったので、長距離の移動はかな～りラクになりました。運転していてもほとんど疲れはないのもポイント高いですよ。

この数週間で走り過ぎたので、これからはしばらく抑えないと・・・

昨日は高速、今日は一般道をひたすら走って燃費チャレンジをしてみました。いつもの自宅～波崎までの、ほぼ信号のないルートです。もちろん、「エゴ」ドライブはしません。流れに乗って、ごくごくふつ～に走ります。

結果はピークで 14.1km/L でした。自分の A4 だと 17.2km/L くらいなシチュエーションですので、ざっくりと 3km/L ビハインドですね。あくまでもピーク値なので、それなりに信号に引っかかって加減速をこなしている条件だと 13.5km/L って感じです。

あと、足回りはかなりバタ付きましたね。荒れている道は得意じゃないですよ。19インチのホイール＆タイヤってこともあるでしょうけど、ダメですね。まぁ、だとしても高速を快適に走る向きへ合わせているのは既知ですから許せます(笑)

さてさて、自分のクルマはいつ帰って来るんでしょうねぇ(笑)

さて、なぜかウチに来ている A6 Avant さんですが、せっかく来ていただいているので酷使させていただいております。

今日は、かる～く 600km ほど走っていただきました(笑)

燃費なんですが、いつも通りのペースで走って 11.7km/L と、今一つ伸びませんでした。自分のクルマですと、このペースでどんなに悪くても 13.5km.L は走るので、ざっくりと 2km/L くらいビハインド。これ、結構大きい違いですよね。満タンで 60L とすると、ワンチャージで 120km の差が出ますからね。

この A6 を走らせていて感じた、A4 (8W)との違いは、

「コースティングでも、みるみるうちに速度が落ちます」

ってことですね。空気抵抗とメカの損失が、この A6 の方が大きいのでしょう。そんな感覚を持ちました。

あと、同じ 2L ですが、自分のクルマの方が速くて、快適です。この A6 の足回りは、コンベンショナルなサスペンションであることを思えば、非常によくまとめられています。そして、とても静かです。でも、ダンピングコントロール付のサスペンション装着＋静音対策済み、それと色々な自分のクルマとは比較対象にはなりませんですねぇ。

でも、現地で「エグゼクティブ・エクスプレス」とかって言われているクルマであることは間違いないところで、半日で600km を走っても、まったく疲れはありませんです。体も痛いところは一切なし。

このあたりが、A6 の存在価値なのかもしれませんね。

寒かったり暑かったりと目まぐるしく変わる天気がいろいろ面倒な今日この頃ですね。

で、「しばらくこれ乗っておいてください～」ってことで召喚され、 A6 Avant 2.0TQ S-Line へ強制ジョブチェンジされました(笑)

アンダーパネルは来てるんだけど、AJ からの対応指示で A4 はしばらくお預かりされてます。なんだか一緒に作業するだとか・・・ システムの状況チェックと一部のコントロールモジュールを交換する予定・・・です。今のところ。


■入庫で確認＆対応する項目
・バルスされちゃったアンダーパネルの復活。
・ショートカットボタン「＊」がたまに使えない。
・ライト関係の警告が一瞬表示されて消える。フォールトはなし。
・SOSコール関係の警告が一瞬表示されて消える。フォールトはなし。



と言うことで、ラスボスはいなくなって、勇者は残党の討伐を始めました(笑)