すぎもとF55のブログ一覧

8/10でMini購入して1年でした。

前のクルマがまともに乗れなかったので、それ考えると異常なほど距離乗ってます。まぁそれは人生上の変化があったからですが……
とりあえず1年乗って思う事をメモしておきます。


●ハンドルが重い。ちょっと疲れます。交差点曲がり終えた後とかあまりセルフステアで戻っていかないので自分でグイッと意識的にステアリングを戻す必要があります。

ステアリングホイール自体も個人的好みからすると太すぎて握りにくい。

何かでステアリングの経年の汚れを落としサラッとしたグリップ感を取り戻して、あとはタイヤの銘柄とサイズで変化があるかといったところですね。近々17インチにダウン予定です。


●若干狭いかな。後席と荷室。ルーフボックスは買ったので積載量は確保してますが、前がミディアムクラスのステーションワゴンだったので反動がデカい。でもクラブマンはワイドすぎて興味が無い。


●燃費、いい時と悪い時の差が大きいかな。街乗りしてれば10切るし、下道遠乗りなら18以上行くし。ドライビングモードスイッチ後付けのグリーンモードを早く試したい。ファーストオーナー、色々オプションつけてるのに一番体感できるコレを付けてないのやや理解に苦しむ。


なんにせよ、安い個体、あまり良くない店で買ったので修理代がかなりかかってしまったのが反省点。前のクルマの惨状から何も学んでなくて笑えますが……車種自体は気に入ってますよ。
見た目も少しずつリフレッシュしてますが、サイドマーカーと車高調はなんとか入れたい所。ダウン量は求めてませんが、経験上と実際のパーツレビュー見てるとダウンサスでは前下りになってしまうので。

ではまた思い出したら書きます。

足にもメインなり、女性にもマニアにもよし。かわいい。最高。

ついてたオプションをメモ兼ねて一覧にしておきます。
この年式ではオプションだったというものは記載してます。
内容及び価格は正しくない可能性があります。

■エクステリア
ボディカラー　メタリック（エレクトリック・ブルー）　59,000円
ホワイトルーフ＆ミラーキャップ（無償選択）
ボンネットストライプ（ホワイト）　17,000円（劣化につき撤去済）
18インチアロイホイール　コーンスポーク　ホワイト　？円（120,000円位？）
クロームラインエクステリア　24,000円

■インテリア
JCWレザーステアリング　75,000円
（マルチファンクション、パドルシフト、クルーズコントロール）
JCWオートマチックシフトノブ　？円（20,000円位？）
アームレスト　24,000円

■パッケージオプション→ペッパーパッケージ　61,000円
↓以下を含む
ライトパッケージ
MINIエキサイトメントパッケージ
ストレージコンパートメントパッケージ
レインセンサー（＆オートライト）

結構色々ついてますね……
JCWステアリングがついてるのがレアいかもしれない。

ミニ　クーパーS　５ドア（F55）
2014年式
です。

なぜこの車種にしたのか……自分でもよくわかりませんが、サイズと使い勝手、ある程度のパワーと運転の楽しさ・個性・かわいさ、北米輸出があること、などですかね？

クルマを買い替えるという事になってから出てきた車種です。それまでは全く考えたこともありませんでした。

やはり５ドアでないと荷物の出し入れという点でもきついのと、クラブマンやクロスオーバーではない５ドアのやや寸詰まりなような間延びしたようなフォルムに惹かれたというのがあります（３ドアよりも５ドアのほうが積極的に欲しかった）。




クルマは全部中古車で４台しか買ったことがないですが
毎回少しずつパターンが異なります。

１台め：市内　中古車店　新規車検　トラック配達納車
２台め：神奈川　中古車店　車検なし　仮ナンバー自己引き取り
３台め：東京　中古車店　新規車検　自走配達納車

今回は
４台め：埼玉　中古車店　新規車検　他府県納車　自己引き取り

で、行政書士がやるので手数料はかかりますが、
埼玉のお店で仙台ナンバーと宮城の封印もついてるという状態です。
車検は少し残っていたのですが面倒だったので新規にしてもらいました。

１か月くらいずっとカーセンサーとグーネットを見て考えてました。
東北か関東圏で買って自分で持ってこようと思っていて、結局埼玉のこれが良かったと。地元や東北にはいいの皆無でした（玉数が少なく高い）。

とにかく「S」で「クルコン付」で「プライバシーガラスではない（素ガラス）」で探して、この個体は価格と走行距離のバランスが良かったのと、ケチったタイヤを履いていないのがポイントでした。実際に見に行ったのはこの１台だけでしたが、内装も綺麗で、外装も許容範囲だったので即決しました。

”クルマ選び”が出来て楽しかったな……今までの車種はタマが少なくて選べるって感じではなかったので。

あと、全体的にグレードとか装備というより程度と距離で値段が決まっている感じだったので、この個体は装着オプションの豊富さの割にかなり安め（加えて、過剰に仕上げをしない店のようで安めの値付け）でした。

まだまだリフレッシュは必要ですが、気に入っております。
インプレとかいろいろは、また後日。

なんだか、近況、ばっかりですが。




★今年のぶっ壊れランキング１位のパワステまわり。
配管を換えたらポンプがダメで異音、ようやく交換したら問題なし。

重ステでしばらく乗っていたので癖がついてしまってたまに内掛けハンドルしてしまう。ヨーロッパからの中古品のポンプでしたが、今の所動いているので良かったです。多分、出すところに出せばオーバーホールも出来なくはないと思いますがね。




★今年のぶっ壊しランキング１位のフロントガラス。
純正ではなくとも別に安いものでいい（純正採用メーカーくらいしかE34のガラスなんて作ってないっぽいし）けど、せっかく交換するなら……ということで一割高いですが、トップシェードつきのガラスに交換しました。メーカーはSaint-Gobain（サンゴバン。フランス発祥の会社）、というか純正も無くてメーカーも選べなかっただけという……。

ガラス交換（脱着）は自動車ガラス専門店がラクです。代車貸してくれて１泊で作業完了だし、ミラーやETCの移設などの工賃もコミコミ価格です。専門なので慣れているだろうし安心感もあります。




★車検
そして、１２月、購入後３回目の車検でした。
前回、前々回の車検および今年の修理でなんだかんだ交換したし距離も乗っていないので、特にパーツ発注無しですんなり通りました。




★そして
来年こそ、５速入らない件を直したい。
同じE34 525のAT車にお乗りの方から、ミッションコンピュータ（EGS）入れ替えでの動作テストを提案して頂いたので、ミッション本体かEGSか車両かの絞り込みが進めばと思います。