スギモト＠tiのブログ一覧

そこそこ汚れていたのと、珍しく特に予定が無かったため洗車。

いつものスタンドのセルフ洗車は行列間違いなしなので珍しく洗車場へ。

手洗いタイムの無いコースだとなぁ…あるコースは意外と高いなぁ…
と思っていたら洗車機が。ノンブラシのやつが。
ノンブラシは初めてだ、というわけで試しに入れてみました。


ｺﾞｫｰ
ﾋｬｯﾎｰ


拭き上げして各オートグリムで入念にフィニッシュ。


うーむ、このシルバー＆ブラックのコントラスト…たまらん…

今回タイヤワックスが今まで使っていたものが切れて
後継品も輸入されてないようなので、これもオートグリムに切り替えました。
前のも結構持ちは良かったので、これはどのくらい持ってくれるか。
オートグリムは間違いないので期待してます。

そして補修は

ラヂエーター下部の黒塗装剥げがバンパーグリルから見えるので
つや消し黒のタッチペンで塗りました。
（ボンネットを開けてグリル～ラヂエーターを塞いでいるパネルを外して上から手を入れます）

あとトランクスポイラーが付いていた跡をコンパウンドで消しました。

他にもまだ少し補修しきれてない部分がありますが
普通に見れば十分綺麗かなと。

うん。ＯＫＯＫ。

ここのところ某クーペへの想いがつのっておりましたが…

「このデザイン」になって「このエンジン」になった「一番いい年式」が
２年しかなくタマ数も非常に少ないため人気が高く、値段も落ちません。
購入は難しいなあ…。

ということで、時々ある発作的な「このクルマ欲しい病」は一旦おさまりました。



今のクルマでやりたい事をやりつくしたいなと。
色々ここをこうしたい…とか思うところありまして…。

とりあえず２セットある純正ホイール・タイヤセットを処分しようかなと。
どうせ２セット持ってたって１セットしか履けませんし。
そう履き替えるもんでもないですし。

ヤフオク出すのもちょいと面倒ですので、とりあえずこちらで取り急ぎお知らせです。

マッチングですがどちらも私のE36でポンづけフェンダー無加工で履けてましたので
E36とE46系であれば問題なく履けると思います。Mロードスター・E46M3除く。
どちらもタイヤはコンフォートスポーツ系です。


これ。
タイヤ：KENDA KAISER KR20 225/40R18　実走5千キロくらい？2013年製造。
ホイール：スタースポーク58　18x8.5　ET48（BMW X5 E53純正）　結構綺麗。



あとこれ。
タイヤ：FORCEUM HEXA 225/45R17　実走１．５万キロくらい？2011年製造。
ホイール：スタースポーク89　17×8J（BMW純正）　年式相応。まぁ普通。

ご興味ございましたらみん友さんに限らずお気軽にメッセージもしくはコメントください。

さて本日の埠頭は雨のためお休みしたヘタレな私です（仕事始めに向け体力温存）

30日23時まで仕事、2日出勤だったもので…。


昨年を振り返りつつ、今年やりたい事を書いてみます。






みんカラ的にはまずクルマの事をば。

昨年は

・18インチにアップ
・H&Rダウンサスで車高落とす
・オーバーヒート修理で色々交換
・バッテリー交換

などがありましたね…。

今年は

・夏に車検！
・買ったまま放置のMサイドスカート取り付け

は必須ですね…。

さらに希望としては

・USテールランプ購入装着したい…
・ヘッドライト光軸ロッド交換？（壊れていれば）
・ヘッドライトイカリング装着したい…
・車高調整（リア上がりのため…）
・スピーカー交換

なんかがやってみたい事です。

以下、現状のマイカー。
本日撮影です。





このホイールはやっぱり嫌いですが、洗車直後で綺麗ならまだ見られるかな…。
あとキッチリ落ちているクルマと比べるとやはり前下がり、ブレーキングしてるような姿勢です。
まともな方法だともう車高調購入しかないんですけどねぇ。

トランクスポイラーですが、両面テープが弱くなったので剥がしました。
水垢くっきりです。スーパーレジンポリッシュで落ちなかったのでコンパウンドかな…。


困ったことに？
最近やっと、乗り換えたいなというクルマが出てきました。
某FRのクーペorコンバーチブル、2+2、左ハンドルのみ、です。
まだ今のクルマでやりたいこともあるしお金もないので
すぐにというわけでは無いですが、相場のチェックをしていこうと思います。

BMWは好きなんですが、サンロクよりカッコいいと思える車種が無いので
次はおそらくBMWじゃないと思います。

36でもコンパクトは30世代のシャシなのでセダンやクーペを買えば
設計的には新しくなりますが、年式的には今乗っているコンパクトのほうが
新しいので、距離的にも程度的にも今よりいいのは見つけにくいかなと。

そんな感じでもうしばらく乗り続けると思います。

それでは今年も宜しくお願いいたします。

洗車しました。久しぶりにオートグリムのバンパーケアでモール、ドアノブ等をしっかりブラックアウト。タイヤも塗りこみ式のタートルワックスのジェルで綺麗に。














デジカメに搭載されている、周辺光量をあえて落とすエフェクトを初めて使ってみましたが、ズルいですねコレ。簡単にそれっぽくなる。＾＾；

tiのCピラーまわりのデザイン、プレスラインとテールランプの分割の融合など、やはりE36ファミリーのデザインはシンプルながら美しいと思います。

やっぱり、自分のクルマというのは良いものですね。

手元に帰って来て、どこへ行くにも、なんとなく乗り回しています。








318tiが無い間、クルマが必要な時は父の先代アクセラまたは母のマイナー前ラパンに乗ったりしていましたが、なんだかアクセラはシートもサスも妙に硬い感じ＆跳ねる感じがして、またロードノイズが良く聞こえるクルマで、あまり好きではありません。

ラパンも、街乗りでは取り回しやすくパワーも十分なのですが、やっぱりサスがチープなのか突き上げが結構あります。特に後席は段差などで、ウェっと胃に来るくらい突き上げがあります。

そして318tiですが、すごく「しっくり」来る。
アクセルもステアリングもブレーキも、このくらい操作したらこのくらい動くんだろうなーっていうのがすごく自然にフィードバックが来るので、運転していて気持ちいいんですね。

H&Rのダウンサスに225/40R18なんて薄いタイヤを履いていますが、それでも運転しやすいし、一番ラクです。

ただ、車高の低いのは久々だったので、アゴを擦ります＾＾；

道路から店などに入るときは、斜めに入るので意識せずとも擦りませんが、出るときですね。
真っ直ぐ出てしまうと、ドン、とアゴを打ち付けてしまいます。

よって、右フォグランプのブラケットのツメが折れてしまい、右フォグがプラプラになり、ついには落下。
気付いて拾いに行くと、後続車に踏まれて粉々になっていました…。

というわけで、左のフォグも外して、現在フォグレス仕様です。ちょっとワイルドというかレーシーというか。
お金に余裕のあるとき、直したいと思います（おそらくブラケット交換するにはバンパー外さないとダメです…）。