スギモト＠tiのブログ一覧

MRCにサーボ、そしてメカデッキつけてメカ搭載しました。
メカデッキは新造がめんどくさかったので前回のトラックの時のから拝借。


MG996Rが…届かない！ebayで中国から5/18発送になってるんですけど…
大体中国だと１週間で届くんですけどね…おかしいな…
一番安い出品者から落としたからなー（送料込み５ドル代）

仕方ないので？思い切ってノーマルのミニサーボをフレームマウントしました。
横からTT-01の余りサーボステーをちょん切ってネジ留め。
横２点だけだとやや不安なのでタイラップでシャーシをつないでるメンバーに固定。
サーボホーンはアルミ。ロッド＆ロッドエンドはRC4WDの余りパーツを使ってます。


こちらは下から。
今回初めてステアリングサーボをフレームマウントしてみましたが
どうしても足を動かすとロッドが押されてハンドル切れてしまいますねぇ。
これが普通なのかな？それとも位置関係やロッドの長さが適正だと
そんなことないのかな？
でもまぁテスト走行した限りでは問題ないので、このままいきます。


ただちょっと、重心が高いようで。
このホイールとタイヤは軽いので重心が下がりません。
ちょっと無茶するとボディ無いのにすぐコケます。
やっぱりホイールはある程度重いのにしないとダメかな…。

と、そんな感じで地味に進めております。
とりあえずボディ製作に入らねば。

久々に晴天を見た気がします。

今月はあまり登山客のクルマが手前に居なかったので
まとめて停められてよかったですね。
よくお見かけするイッズミーフリークの方々が多かった気がします。
まったりしていて居心地良いです。









今回は場所とりのために、いつもより少し早めに行きました。
そしたらいきなりのBMW並べが実現しました。
36、46、90、F30と４世代の３シリーズが。



E46 6気筒ガバッ！


曲線が美しいオーバルのtype-I。
年式的には純正の灯火類だけでも車検に通ると思いますが、
ちゃんと後付けのアンバー色ウィンカーなどが装備されておりました。
とても綺麗な一台。


こちらのクラウン。
自然なのでスルーしてしまいそうになりますが、
パレード用の特注コンバーチブルモデルだそうです！
なにげに超レアですよね？



私はというとボンネット上でまたふざけておもちゃを並べておりました。
1/6アクションフィギュアが持っているのはどちらもE36！1/87スケールです。
BMW別注のE36コンパクト(WIKING製)と、herpa製のE36 325セダンです。
相対スケールは87÷6で1/14.5と、大きめのミニカーかトイラジを持ってる感覚ですね。

あとはこのBluetoothスピーカーで音楽を流してたんですが、上のほうで
音楽イベントをやってたので、かなりかき消され気味でした。
それでも近くではそれなりに聞こえたので、うるさく感じた方いましたらすみません。


ではこんなところで。
多分来月も行けると…思います。

こないだのアルミビードロックホイールをＪＥＥＰに履かせてみました。
ボディ下部のブラックとマッチしてるんですが…ナットとセンターキャップ
ばかり目立って、肝心のホイールデザインがほとんど見えない…
…アルマイト剥がしちゃいますか？




MRCはやっぱりあの細いタイヤを使いたくて
プラでノンビードロックでカッコいいホイール…といえば
これしかない感のある、Axialのウォーカーエヴァンスを。
メッキリムじゃないほうが良かったんですが、なぜか
メッキのほうが安かったので…これも剥がそうか検討中。




JEEPのホイールベース30cmオーバー、全幅20cmオーバーのシャシと比べると
MRCは子供みたいです。

同じようなマシンにしてもしょうがないので、JEEPはヘビーでずっしり走り、
MRCはホイールもプラ、ボディはポリカで軽く駆けるようなマシンにしたいと思います。

通りました。

とりあえず別に隠してもしょうがないので書きますが
現在私は平たく言えば「クルマ屋」勤務です。

で、店では整備工場もありますが、有資格者が
ガチで整備しているわけではないので、車検に関しては
ユーザー車検代行という形になります。

とりあえず通る形にする最低限の整備はします。
検査に持っていって通らない部分はなんとかして通します。
あとはある程度依頼者さんの自己責任にもなりますが
トラブルが起きないよう、安全に乗っていただけるよう
サポートはしている、という感じで国産車、外車関らず
結構車検を通しています。

私は入社してまだ２ヶ月なのでまだラインを通すのは
任されていませんが、その予行演習としてもちょうどいいので
自分のクルマでまずライン通すの体験してきたらいいんじゃない？
ということになり店で最低限のチェックをし、コンピュータで
診断しないといけないような所はこないだのようにstudieさんに持っていき。

今日は書類を用意して行ってきました。
そのまま検査に突撃してもよいのですが、
民間予備検査場というところで一応車検と同じようなチェックをして
ちゃんと通るかテストします。
こちらが２千円。

ライトの光軸はハイビームで見るのですが
「ライトが壊れてる」と言われ、ちょうどいい光軸になるよう
針金で固定してもらいました（ボロッ
「検査受けるまで強い振動厳禁」状態です。

さて、重量税３万円と検査料1700円の印紙を買い
書類チェックしてもらって、検査レーンに並びます。
まずは原動機形式、車体番号チェック、灯火チェック、
内装、タイヤなど人の目で見るところはチェックされます。

今回、外装も全くそのままで行きましたが、問題なし。
２段リップもマフラーカッターもLEDポジションもHIDも問題なし。

次に建物内で排ガスのセンサーをマフラーに突っ込みチェック。
問題なし。

懸案のライト光軸も一発OK。
（ロービームはHIDだけどハイビームは素のバルブなので問題なし）
この時カバーでロービームの光を隠します。

次のブレーキチェック。フットブレーキひっかかりました（ボロッ・PART2

次、人が下に居て下回りをカンカンしてチェックするところ、ＯＫ。

つまりブレーキのみ。
再度並びなおします（３回まで並べます）。

ブレーキ検査を繰り返すも、リアＯＫだけどフロントがギリギリな感じで
おまけでＯＫ。

車検証とステッカーが発行されました。

とりあえずのお金は
重量税、検査料、自賠責（店でやってもらいました）、予備検代、
あとはstudieさんでの座面センサー交換で、合計で１０万切ってます。

ただこれは通すだけですのでこれで完全に安全な運行が
できるという保証があるわけではないので
皆さんは是非きちんと車検に出されることをオススメします
（って言われなくてもみなさんきちんとやられてると思いますが）
まぁ最低２４ヶ月に１回まるごと整備、１２ヶ月に一応チェック
そのくらいはやっておけばユーザー車検も問題ないかなと。

自分のクルマはこれからこないだstudieさんで指摘された
オルタネーターの交換と、フロントブレーキ（一応リアも）のチェック、
オイル・オイルフィルター交換・エアフィルター交換くらいはやっておきます。

とりあえず、勉強になった一日でした＾＾

車検が近くなってまいりました。

エアバッグ警告灯が点いてるのを見てみぬふりをしてきましたが
車検ではそうもいきませぬゆえ…

仕事が早く片付いた日、studie様へ直行。

診断の結果、助手席着座センサー断線、交換とのこと。
工賃込みで3.8万円くらいです。

1万円台のキャンセラー的なものもあるとネットで調べていたのですが
studieさんでは扱いが無く、レカロ純正のキャンセラー的なものならあるとのこと。
しかし、それでも3万くらいなので…
純正にしときました。

それと…オルタネーターが寿命だそうです。
studieさんだと新品でオルタが6万円以上ですが
リビルトだとヤフオクで2.5万円で出ているので、
こちらは勤務先で交換してもらう予定です。

今日は部品が届いたということで作業をしてもらいに行きました。
オルタは、車検通してからですね。

通勤にも使うようになりましたが、晴れの日、試しに原付で行ってみところ
平均速度が大して違わないせいか時間も同じくらいだったので、
晴れの日は積極的に原付通勤をしたいと思います。

クルマの延命、なによりお財布にも地球にもやさしいですし。
（原付のほうが４倍以上燃費がいいですし）

そんな感じの休日でした。
写真はフォトコン４０位で頂いた商品群です＾＾