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2007年03月18日

アウトバック 2.5i S-style LIMITED

お友達のこの方が購入されました。
同じ車とはいえ、やっぱ新しいのは羨ましい。

←この車高の違い

このS-style LIMITEDの概要とやらはこちら

私の車になくてこちらにある装備
・オーディオリモートコントロールスイッチ
・パドルシフト付スポーツシフト
・左右独立温度調整機構付フルオートエアコン
・リヤベンチレーション（コンソールボックス保冷機能付き）
・助手席8ウェイパワーシート

はぁぁぁ～～、溜息が出ちゃうくらいの差...orz

パドルシフトなんか不自然なほどの質感の高さｗｗｗｗｗ

といったら失礼になるか。

こうなるとすぐに流用とか考えてしまいそうだが、さすがに無理があるか…。

そういえば2.5㍑ってのは初めて乗りましたが、3㍑とはまるっきり別物ですね。
下のトルクが物凄くあります。静かです。
これだと街乗りは楽だろうし、燃費も良さそう。
NAでは3㍑派と2.5㍑派に分かれるっていう理由がよくわかります。

で、昨日遊んだのは
グリル交換ごっこしようぜ
ということだったのですが、やっぱ不適合でした。

うーん、この辺はシビア。

ま、春なったら一緒に県内まったりツーリング行きましょう。

あとぶぶおも２号機になったようです。こちらはあまりの違法っぷりにブログになどできません。
昨日初乗りだったのに、早くもエンジンストールとか。
もうね、人生そのものがVIPER(ｳﾞｧｲﾊﾟｰ)なのです。

ま、性質の悪い詐欺だったということで。

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Posted at 2007/03/18 10:23:56

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この記事へのコメント

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ﾁﾞｬﾝｸ 2007年3月18日 10:35 車高の違いにびっくりです	コメントへの返答 2007年3月18日 10:46 腰を抜かすところでししした。
稲武庫 2007年3月18日 10:39 　ｼｮｺ…違った　ｼｬｺﾀﾝのアウトバックを見てみたいです。	コメントへの返答 2007年3月18日 10:47 ｼｮｺﾀﾝのバックも見てみたいですね
しげ, 2007年3月18日 10:40 ぶぶお２号機が気になります。オイラのＢ４も、気付いたら５年落ちですわ～	コメントへの返答 2007年3月18日 10:48 乗ってみると非常に面白い車。なんと言ってもAT→MT換装ですから(笑) ２回目の車検ですねｗ http://minkara.carview.co.jp/userid/144224/car/40530/233378/note.aspx ↑僕の心の師匠です。是非参考になさって。
utk@MB420XC(東北単身赴任中) 2007年3月18日 10:41 左右独立温度調整機構付フルオートエアコンは、嫁と自分が寒がり・暑がりで違うので、ほすぃ装備でつ。	コメントへの返答 2007年3月18日 10:49 ですよね。こういったことって、大規模な変更になる気がしますが、マイチェン程度で装備できるなら最初から付けて欲しかったですよ。
かっと. 2007年3月18日 10:44 豪華装備がｗｗ今度、糊比べさせてくださいね♪ ムフフ・・・。	コメントへの返答 2007年3月18日 10:50 豪華すぎます...orz 乗り比べはさせませんよ。奥さんに乗せてくれるなら考えておきます。
satohiro 2007年3月18日 10:52 すっごい装備ですね～！ σ(￣▽￣)のMPVにはどれも付いていないです＿\|￣\|○	コメントへの返答 2007年3月18日 10:54 車にもジェネレーションギャップがあることを感じさせるｺﾒﾝﾂです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
かっと. 2007年3月18日 11:01 帰りにミラーでみたら、イカリングすごく威圧感ありました。道を譲る人の気持ちが解ります。（自分は譲らないけどねwww）そうそう、今日のお昼、時間とお腹空いてますかあ？	コメントへの返答 2007年3月18日 11:06 イカがいかにイカつくても貴方の車のヤバさには足元にも及びません。そして今日のお昼は我が家の年に一度の食事会なのです。アトリオンの最上階にいってくるのです。１㌔ｶﾘｰですね？
まおう。 2007年3月18日 11:09 セカンドカーで是非 (￣ー￣)ﾆﾔﾘ	コメントへの返答 2007年3月18日 11:58 1stｶｰを維持するにも必死の日々なのです
ゴンザァレス 2007年3月18日 11:28 いや、マジで烏賊リングはかっこいいよ。	コメントへの返答 2007年3月18日 12:02 ｱﾚ系は最近色々な車種であるようです秋田では本家以外ではまだみないですなぁ
nagataku 2007年3月18日 11:44 NA 2.0㍑派の漏れが… パドルシフトよりステアシフトの方が… と、無い物ねだりを言ってみるｗ	コメントへの返答 2007年3月18日 15:45 ステアシフトはステッチの干渉云々で酷評されていたし、確かにその通りなのですが実際はシフトダウンの際は重宝しています。ハイエース乗ってるときもついつい有り得ない場所を押してますからね、私(苦笑)
ｶﾝｽﾞ 2007年3月18日 11:54 蟹本家にいくのですか？	コメントへの返答 2007年3月18日 15:45 昼メニューとして、御得な会席コースがありました。庶民の私には嬉しいメニューです。
k1 2007年3月18日 12:34 後発は豪華装備が売りですからね。それにしても豪華だわぁ…。 3.0Rも豪華なはずでしたよね(苦笑)	コメントへの返答 2007年3月18日 15:46 レガシィのA型ユーザーには常にこういう歯がゆい現実が待っておりますね。といいつつ私はBEのD型ユーザーだったのですが、特別の優越感は無かった気がします(苦笑)
くまじろう 2007年3月18日 13:48 こんにちはぁ♪ Ｄ型はエアコン廻り、豪華ですよね～でも、私は「パドル」が邪魔なので、Ｃ型で本当に良かったと思ってますｗｗアウトバック2.5は私、スバル様から一昨年に1泊2日のウイークエンドモニターをいただいた上に、温泉旅行までさせてもらいましたｗｗｗ（豪雪の会津若松でしたが．．．まるで狙っていたかのように．．．）雪道ではまさに最強！の車高とフラットライドな乗り味．．．ツーリングワゴンといえども、雪道でのアウトバックには誰もかなわないでしょうねぇ、それほど快適に速く移動できますねｗただ、路面の状況や自車の挙動に対して緩慢な動作をするので、無理は出来ません。突然、破綻を来しますｗｗ（経験者は語る．．．orz）	コメントへの返答 2007年3月18日 15:48 こんにちは。なるほど…時系列から行くとそのモニター直後に今の愛車購入と相成ったわけですね(笑) モニターキャンペーン等は普通の試乗と違い、その車の深いところまで知ることができそうなので私もちょくちょく申し込んでたりします(笑) 御家族で乗られるとなると余計必要っですよねぇ。やっぱりそのときもサンルーフ付きだったのでしょうか(爆)
YAMAやま 2007年3月18日 20:43 買い換えればいいだけ。	コメントへの返答 2007年3月18日 22:52 そんなことしたら破産してちょっと休憩ですなんてブログを上げる事になりそうやねん
ゾロリパパ 2007年3月18日 21:16 うむ、どちらも渋いですなあ。車高が低いと若いっていう感じがします。	コメントへの返答 2007年3月18日 22:53 ありがとうございます。実はまだ２０代のナウなヤングであることを皆さんが忘れかけているのです。
えす@光晴 2007年3月18日 21:54 仙人峠道路が開通したんですが。	コメントへの返答 2007年3月18日 22:53 そのため奔走しつづける僕の手先達
こばぁ 2007年3月18日 23:10 4駆乗りとしてはアウトバックは気になる存在でしたねぇ～でも、ジェントルもなかなかだすよ。でも、実はレガで最も気になるのは「Baja」だったりして（笑）	コメントへの返答 2007年3月19日 7:15 ありがとうございます。元は同じ車ですが、スバルはこれで美味しい商売をやってるなと思ってしまうのです(笑) Bajaは今回のBP/BLには設定されてませんねぇ。それでも先代ベースはアメリカで売れまくっているとか…
びーすと 2007年3月19日 0:28 この間立ち読みした雑誌に北米には2.5ターボの仕様があるそうだ	コメントへの返答 2007年3月19日 7:16 むしろ北米は2.5の需要があるそうです。向こうではどうしても2㍑では足りないらしく。もともとEZ30も大排気量・マルチシリンダーというアメリカ人の需要を満たすために開発されたエンジンで、先代アウトバック以外に載せる予定はなかったのですよ。
ﾁﾞｬﾝｸ 2007年3月19日 7:49 そういえば秋田にローダウンした白アウトバック見かけます	コメントへの返答 2007年3月19日 18:19 今日見事写真に収めることに成功しました。

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ﾁﾞｬﾝｸ 2007年3月18日 10:35 車高の違いにびっくりです	コメントへの返答 2007年3月18日 10:46 腰を抜かすところでししした。
稲武庫 2007年3月18日 10:39 　ｼｮｺ…違った　ｼｬｺﾀﾝのアウトバックを見てみたいです。	コメントへの返答 2007年3月18日 10:47 ｼｮｺﾀﾝのバックも見てみたいですね
しげ, 2007年3月18日 10:40 ぶぶお２号機が気になります。オイラのＢ４も、気付いたら５年落ちですわ～	コメントへの返答 2007年3月18日 10:48 乗ってみると非常に面白い車。なんと言ってもAT→MT換装ですから(笑) ２回目の車検ですねｗ http://minkara.carview.co.jp/userid/144224/car/40530/233378/note.aspx ↑僕の心の師匠です。是非参考になさって。
utk@MB420XC(東北単身赴任中) 2007年3月18日 10:41 左右独立温度調整機構付フルオートエアコンは、嫁と自分が寒がり・暑がりで違うので、ほすぃ装備でつ。	コメントへの返答 2007年3月18日 10:49 ですよね。こういったことって、大規模な変更になる気がしますが、マイチェン程度で装備できるなら最初から付けて欲しかったですよ。
かっと. 2007年3月18日 10:44 豪華装備がｗｗ今度、糊比べさせてくださいね♪ ムフフ・・・。	コメントへの返答 2007年3月18日 10:50 豪華すぎます...orz 乗り比べはさせませんよ。奥さんに乗せてくれるなら考えておきます。
satohiro 2007年3月18日 10:52 すっごい装備ですね～！ σ(￣▽￣)のMPVにはどれも付いていないです＿\|￣\|○	コメントへの返答 2007年3月18日 10:54 車にもジェネレーションギャップがあることを感じさせるｺﾒﾝﾂです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
かっと. 2007年3月18日 11:01 帰りにミラーでみたら、イカリングすごく威圧感ありました。道を譲る人の気持ちが解ります。（自分は譲らないけどねwww）そうそう、今日のお昼、時間とお腹空いてますかあ？	コメントへの返答 2007年3月18日 11:06 イカがいかにイカつくても貴方の車のヤバさには足元にも及びません。そして今日のお昼は我が家の年に一度の食事会なのです。アトリオンの最上階にいってくるのです。１㌔ｶﾘｰですね？
まおう。 2007年3月18日 11:09 セカンドカーで是非 (￣ー￣)ﾆﾔﾘ	コメントへの返答 2007年3月18日 11:58 1stｶｰを維持するにも必死の日々なのです
ゴンザァレス 2007年3月18日 11:28 いや、マジで烏賊リングはかっこいいよ。	コメントへの返答 2007年3月18日 12:02 ｱﾚ系は最近色々な車種であるようです秋田では本家以外ではまだみないですなぁ
nagataku 2007年3月18日 11:44 NA 2.0㍑派の漏れが… パドルシフトよりステアシフトの方が… と、無い物ねだりを言ってみるｗ	コメントへの返答 2007年3月18日 15:45 ステアシフトはステッチの干渉云々で酷評されていたし、確かにその通りなのですが実際はシフトダウンの際は重宝しています。ハイエース乗ってるときもついつい有り得ない場所を押してますからね、私(苦笑)
ｶﾝｽﾞ 2007年3月18日 11:54 蟹本家にいくのですか？	コメントへの返答 2007年3月18日 15:45 昼メニューとして、御得な会席コースがありました。庶民の私には嬉しいメニューです。
k1 2007年3月18日 12:34 後発は豪華装備が売りですからね。それにしても豪華だわぁ…。 3.0Rも豪華なはずでしたよね(苦笑)	コメントへの返答 2007年3月18日 15:46 レガシィのA型ユーザーには常にこういう歯がゆい現実が待っておりますね。といいつつ私はBEのD型ユーザーだったのですが、特別の優越感は無かった気がします(苦笑)
くまじろう 2007年3月18日 13:48 こんにちはぁ♪ Ｄ型はエアコン廻り、豪華ですよね～でも、私は「パドル」が邪魔なので、Ｃ型で本当に良かったと思ってますｗｗアウトバック2.5は私、スバル様から一昨年に1泊2日のウイークエンドモニターをいただいた上に、温泉旅行までさせてもらいましたｗｗｗ（豪雪の会津若松でしたが．．．まるで狙っていたかのように．．．）雪道ではまさに最強！の車高とフラットライドな乗り味．．．ツーリングワゴンといえども、雪道でのアウトバックには誰もかなわないでしょうねぇ、それほど快適に速く移動できますねｗただ、路面の状況や自車の挙動に対して緩慢な動作をするので、無理は出来ません。突然、破綻を来しますｗｗ（経験者は語る．．．orz）	コメントへの返答 2007年3月18日 15:48 こんにちは。なるほど…時系列から行くとそのモニター直後に今の愛車購入と相成ったわけですね(笑) モニターキャンペーン等は普通の試乗と違い、その車の深いところまで知ることができそうなので私もちょくちょく申し込んでたりします(笑) 御家族で乗られるとなると余計必要っですよねぇ。やっぱりそのときもサンルーフ付きだったのでしょうか(爆)
YAMAやま 2007年3月18日 20:43 買い換えればいいだけ。	コメントへの返答 2007年3月18日 22:52 そんなことしたら破産してちょっと休憩ですなんてブログを上げる事になりそうやねん
ゾロリパパ 2007年3月18日 21:16 うむ、どちらも渋いですなあ。車高が低いと若いっていう感じがします。	コメントへの返答 2007年3月18日 22:53 ありがとうございます。実はまだ２０代のナウなヤングであることを皆さんが忘れかけているのです。
えす@光晴 2007年3月18日 21:54 仙人峠道路が開通したんですが。	コメントへの返答 2007年3月18日 22:53 そのため奔走しつづける僕の手先達
こばぁ 2007年3月18日 23:10 4駆乗りとしてはアウトバックは気になる存在でしたねぇ～でも、ジェントルもなかなかだすよ。でも、実はレガで最も気になるのは「Baja」だったりして（笑）	コメントへの返答 2007年3月19日 7:15 ありがとうございます。元は同じ車ですが、スバルはこれで美味しい商売をやってるなと思ってしまうのです(笑) Bajaは今回のBP/BLには設定されてませんねぇ。それでも先代ベースはアメリカで売れまくっているとか…
びーすと 2007年3月19日 0:28 この間立ち読みした雑誌に北米には2.5ターボの仕様があるそうだ	コメントへの返答 2007年3月19日 7:16 むしろ北米は2.5の需要があるそうです。向こうではどうしても2㍑では足りないらしく。もともとEZ30も大排気量・マルチシリンダーというアメリカ人の需要を満たすために開発されたエンジンで、先代アウトバック以外に載せる予定はなかったのですよ。
ﾁﾞｬﾝｸ 2007年3月19日 7:49 そういえば秋田にローダウンした白アウトバック見かけます	コメントへの返答 2007年3月19日 18:19 今日見事写真に収めることに成功しました。

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