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昨日から私のビジネスパートナー『マンモス号』が車検のため、代車としてプロボックスがやってきました。本日盛岡出張のため往復約240kmを走ってきましたが、いやとにかく良い車ですね。
この車はもともと旧世代のカローラバンを完全に商用車専用として開発したことは結構有名かと思います。その割り切りっぷりはかなりのものでデザイン無視の収納が車内にはあちらこちら。ペン立てまであるという徹底ぶりです。スイッチ類も不細工な程大きく、でも使いやすい。パソコンを車内でも使えるように10kgの重さまで耐えられるテーブルもあります。営業マン曰くこれは昼食をとるのにも非常に便利だとの事。それらの写真はフォトギャラリーにUPします。
走りはというと…、これもまた無難なものでむしろ期待していた以上ですね。エンジンは1NZ-FE(1500cc)で、これはbBやプレミオにも搭載されているものです。滑らかさなどとは無縁のフィーリングですが、決してうるさいものでもありません。80km/hで流しているとエンジン音は殆ど感じませんでした。またギア比のセッティングもあるのでしょうが発進が楽チンですので街中のゴーストップが多い場合でもストレスは感じないと思います。シートポジションはわりと高めなので車両感覚がつかみやすいです。また天井が高いため重心も高い位置にあるのですが、コーナリングでは適度なロールで気持ち悪くなることもないです。足周りは少し固めですので乗り心地は良いとは言えませんが、今までの商用車に比べたらマシなもんでしょう。ＡＴはトヨタ車らしく頭いいです。長い下り坂で少しブレーキを踏むと勝手にシフトダウンしてくれたりします。
最後にエクステリアですが、直角で構成されたボディは格好よくもなんともないですが、格好悪くもないんです。バックドアはオープンすると地上から1800㎜になるそうで、雨の日に営業マンが後ろで雨宿りもできるようになってるとか…。
とにかくビジネスユースにおいてこれ以上の車は無いでしょう。だからといって格好悪くもないのでプライベートでも十分いけますね。これの拡大版であるサクシードをカスタマイズされて所有する方もいるようですが、そういったのもありですね。

八幡平アスピーテラインが春山開通しました。まだ岩手方面には抜けることができないらしいですが、当然のごとく雪の壁は今がピークらしいので行ってみました。さすがに左右ともに５ｍの高さでそびえ立つ壁は圧巻でした。というか圧迫感があり、まして雨が降っていたので崩れるかもしれないという恐怖感も加わって…。これが崩落してきたら多分ぺしゃんこになるでしょう。途中にある看板には天候によってはすぐに通行禁止にする旨の不安を増長させるコメントが。この迫力は今だけでしょうしあまり見れない光景ですが、お薦めとは言えないような気がします。実際車も殆どいなかったですしね。

本日430.9km走行しました。
うち一般道８割、高速２割。
一般道が驚異の11.2km/㍑。
高速が9.9km/㍑（平均車速ﾇﾌﾜkm/h）。
トータル10.5km/㍑。
驚きました。こんなに良いこともあるんですね。
ちなみにECOモードは全く使用せず、一般道の先頭走るときはクルコンを使用しました。

冬に破壊してカマキリ状態だった湾岸リップですが、本日補修してみました。本当はSTIに買い換えるつもりだったんですが、なにぶん懐具合が最近芳しくないもので…。結果は写真の通りほぼわからないようになりましたね。最初は安易にテープでひっつけてパテで塗りつぶすなんて考えてましたが、いざ黄色い帽子に行ってみるといろんな補修材があるもんですね。本日は塗装まで終わったんで明日コンパウンドで仕上げて完了です。