ダイハツ(純正) EF-DET  

ノンターボでは得られないであろう
ワンランク上のトルク感

やんちゃな音

コレは楽しい乗り物です

エンジン自体は16万キロ、後期ネイキッドのエンジンらしいです
年式相応の距離なので、トラブル出るのが前提…

組み合わせ的には
ATのEF-DETとECU、エンジン側の配線
NAでMTのミッション及び
車体側の配線類

追加で必要だったのは、吸気系のパイプ
高騰し続ける触媒
信じられない値段で散見するターボAT用ラジエーター(ATFクーラー配管は封鎖)

あとは多大な労力と根気と時間

途中遠回りをしましたが
結果的に、ECUに入っている配線の
キーフリーの有無で変わる、インジェクター関連の配線の入れ替えで
エンジン自体は稼働し
テスト走行も可能だったんですが

不運の塊のような自分は
通常運行するには
なんやかんや不具合が発生しており
今後数日をかけて、手直しする感じになります

走行自体は、近所を少し走っただけで感じる
性能差、ブローオフバルブ変えてなくても
荒ぶったサウンドに
早く手直しして走りたい気持ちでいっぱいです

ギア比の詰まったNAのマニュアルトランスミッションの効果もあるんでしょうけれども

コレは楽しい街乗り快速です