えっ!!?? マークX消滅へ秒読み!? トヨタのセダン戦略を読む

ずいぶん前からトヨペットの営業さんでも知ってる話です。
https://bestcarweb.jp/news/business/2838
自分の乗り方を考慮すると、実を取るならAVV50系カムリハイブリッドがベストな選択だと思ってます。
ハイブリッド車だと13年超でも税金そのまま変わらないようですし。
しかし、カムリHVは既にAVV70系が発売されてるので、今更1つ前の型を買うのもなぁ・・・と考えたり、フルモデルチェンジから3年待ってれば最初の車検を通さず手放すオーナーがいますので、そのワンオーナー車を買う、そうなるとウィンダムは続投となるので車検もたぶん2回は通すことになるので車検代＋整備代を考慮しながらいろいろ迷ってました。

迷った上で乗り替えた車がGRX130系マークXです。
最後のV6エンジンのガソリン専用車って建前をつけ、自分に言い聞かせましたが・・・ｗ

噂の記事を見る感じだと、上級セダンを取り扱うトヨペット・カローラ・ネッツの3店舗はカムリハイブリッドに集約、トヨタ店はクラウンを継続、それ以外のセダンが欲しければレクサス店へどうぞ！というのが見えてきます。
ウィンダムのときは狙ってた訳ではなく、たまたま海外のみ新型が発売され、結果的に永遠の現行車となりましたが、そのおかげで末永く乗り続けることができました（新しいの出たら劣等感を感じるとかそーいう意識なし、新型ESが出るとちょっとアレだけど）
マークXも消滅する方向らしいので、記事通りなら永遠の現行車になる、そして貴重な2.5LのV6エンジンでかつレギュラーガソリン仕様と多少は経済的、カーナビもワイド2DINを採用しているので古くなったら新しいのに交換可能と、致命的なトラブルがなければ末永く乗ることができるって訳です。
中期にしたのはそもそも新車で買う気がありません（車を資産として考えてないので・・・）
前期でも良かったのですがたまたま中期で想定予算の価格とボディカラーと状態のいいのが近場にあったから、でも後期もビッグマイナーチェンジということで変更点もあり、エクステリアは流行廃りがあるので今の時点では不問、インテリアはライト点灯時に室内の発光する箇所がグリーンからブルーになってるのが羨ましいので移植はしたい、もし後期顔がこの先の主流（他のメーカー含めて）になったら顔面移植すればいいかな、と思ってます。
とりあえずロングラン保証αがついてる3年間のエクステリアは中期ベース＋αのカスタマイズにしておいて、保証がなくなるタイミングでどうしようかその時の流行をみながら検討します。

殴り書きの文章になってしまいましたがマークXを買った理由はこんなところです。
乗り替えたら自分好みの車にイメチェンしていきますのでどんどん愛着が沸いていくと思ってます♪