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209系（京浜東北線のお下がり）が房総カラーになって新登場と聞いていたので毎日京浜東北線の209系を乗ってた自分としてはｗｋｗｋしながら踏切待ちしてたらいつもの旧車かよ・・・(´Д｀)

そーいえば、そろそろ常磐緩行線の203系が引退して新型が入るんですよね？！

来ました！

　東京メトロ千代田線直通のＪＲ常磐緩行線に新型車両が登場する。ＪＲ東日本は、中央快速線、京浜東北線などを走るＥ２３３系を地下鉄仕様に改造した同系２０００番台を新造、９月上旬から運用する予定だ。試作車として製造され１編成しかない２０７系、更新時期を迎えた昭和５７年デビューの２０３系は順次置き換えとなる。

　Ｅ２３３系は平成１８年１２月に登場した最新型の通勤電車。主要機器の二重系統化で一部が故障しても運行に支障が出ないことや、荷物棚や吊り手などの位置を下げて背が低い乗客でも使いやすくしたことが主な特長だ。

　Ｅ２３３系では初めて地下区間を走る２０００番台は、千代田線のトンネルに合わせてすそ広がりの形状をストレート型に改造。車両の両先端に非常用の貫通扉を取り付けたほか、千代田線に対応した新たなＡＴＣ（列車自動停止装置）を搭載した。

　９月上旬に１編成、来年度以降に１７編成を投入する予定だ。

　ＪＲ東日本東京支社の照井英之車両課長は「故障に強くて人に優しい車両。乗り心地がよくなり、遅れや運休のない安定輸送の実現に寄与します。楽しみにしていただきたい」と話している。

　一方、昭和６１年デビューの２０７系、５７年デビューの２０３系は順次姿を消すことになる。熱心な鉄道ファンの間から別れを惜しむ声が高まりそうだ。

　２０７系は現在主流のＶＶＶＦ（可変電圧可変周波数）制御装置を取り入れた旧国鉄初の車両だった。試作車として１編成だけ造られたが、コスト面から量産はされなかったという。

　見た目は地味ながら存在感を示してきた。代替部品の不足などレア車両ならではの事情があり、古株の２０３系に先行してＥ２３３系２０００番台が入る９月上旬までには引退することになる。

これからＴＸに乗って東京汐留に向かいます。

仕事の件、うまくいくといいんだけど…ちょっと心配です。

新調したてのビジネススーツはやっぱり気持ちいいですね！
新入社員になった気がします！(笑)

お茶の水で中央線に乗り換えして中野サンプラザを目指しますがなんと！新型の中央線Ｅ２３３系がやってきました！