ステアリングの位置調整とサイドブレーキ調整。

納車時からステアリングが若干左寄りになっており違和感を感じていたのでバンパーリテーナー交換のついでに調整してもらうことにしました。
ハンドル外して調整するのかと思ってたら簡易アライメントテスターの登場、プレマシーでダウンサスを交換してもらった時以来、10数年ぶりの再開ですｗ

運転席側の足回りで調整できるようなのでテスターで現在値を確認してから足回りのネジを調整してテスターの基準値内に収まるようにするとステアリングのセンターが出るそうです。
作業後、整備長自ら試運転に行って、自分も試運転して、なるべく違和感のないレベルまでしっかりと調整してくれました。

次はサイドブレーキの調整です。
これも親父様からの意見で、BKアクセラスポーツのサイドブレーキをかけたときの高さがBLアクセラスポーツだと更に高くておかしいんじゃない？と言われたのでついでに見てもらいました。

結論から言いますと、正常の範囲内でした。
BLアクセラスポーツでは6ノッチ、高さもこの車種ではこのくらいが普通、確かにBKアクセラスポーツの時はBLより低かったですが女性でも無理なくサイドブレーキが引けるよう軽くなっているそうです。
また、BKとBLではサイドブレーキの位置も変わっており、力の入り具合も変わってBK時代より力が入ってしまう可能性が考えられるそうです。

おまけ
相変わらずホーンが変な位置に設置されてます。

おまけ
しかしトヨタみたなコストカットせず、ちゃんとLo/Hiが異なる周波数のコストのかかったホーンを標準装備してるのは偉い！

おまけ
光軸調整するの忘れてたｗ
まぁ、親父様が夜運転することはあまりないので問題ないでしょう。。。