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整備手帳

作業日：2025年11月8日

ミッション下ろし（1）

Item: ミッション下ろし（1）
Author: slalomer

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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備忘録

既に旧車扱いメンテ性の悪いswなのでLSDオーバーホールなんて受けてくれる所も無く。無謀にもDIYを決意。見積もりでは20万オーバーでした。

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まずはエアクリ外しから。
バッテリーターミナルは外し済み。

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ボルト３本で止まっています。

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BOX撤去後。

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インテークパイプも外します。結構タービン周り汚れてる。タービンの軸にガタは無くて幸い。

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パイプが割れてました。外気吸い込むほどでは無いけど交換しないと。純正は既に廃盤の情報が、、

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ミッション下ろす為にエンジン傾ける必要があるので引っ張られ防止としてインタークーラーや配線関係外しておきます。

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ブラケット毎外しました。

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次にスターターモーター外す為、配線外します。

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かなり奥まった位置で工具の選択が重要。

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右側外した所。

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早速やってしまいました。
バックランプ用スイッチのコネクタ部が断線。

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スターターモーター。固着していたので外すのに2日以上かかりどうするか悩みました。多少傷は覚悟でテコでゴリっといきました。

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スターターモーター外した所。手前のプレートにネジが無いのだが？この後何故ないのか分かる事に、、
わかりづらいですがスターターモーターの上を跨ぐ様に配管が通っておりこの配管ブラケット共締めでミッションに固定されいる。スターター外さないとアクセスできないナイスな構造。

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クラッチレリーズ外し

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シフトワイヤーケーブル２本外し。ピロ化したいけど大変そう、、

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スターターモーター裏側のミッション固定ボルト外します。上部はこれと隣りに2個そあります。

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ドラシャ抜く前にミッションオイル抜いときます。

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先程のミッション上部のボルトを外したところ

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次はフロントエンジンマウントを外します。
ここで気がついたのがミッション側のブラケットとミッションの間にクラッチレリーズのブラケットが共締めされているはずがネジが無い、、つまりマウントとミッションが固定されていない。いつからだよ、これ

外れたエンジンマウント

つづく、

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