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2009年05月12日

新型S4もついに日本デビューですね! -アウディ、新型S4シリーズを正式発売-

新型S4もついに日本デビューですね! -アウディ、新型S4シリーズを正式発売- 新型Audi S4、ついに日本でも発売ですね!

今度のS4の特徴は、やはりエンジンのダウンサイジングとSトロニックじゃないでしょうか?
新型プラットホームの優秀さは既にA4で立証済みなので、よりハイパワーなエンジンとSトロニックの組み合わせも見事にマッチするでしょう。

オープン海苔のアッシは残念ながら縁はないですが、アウディにはこれからも頑張って欲しいですね(^^)


 アウディジャパンは、アウディA4シリーズのフラッグシップモデル“S4”と“S4アバント”を5月11日に発売した。

 アウディS4シリーズは、スーパーチャージャー付き3リッターV6エンジンを搭載し、最高出力333ps、最大トルク44.9kg-mを達成した高性能モデル。

 新型の大きな特徴は、先代モデルよりトルクを7%向上しつつ、小排気量化により燃費性能を約18%向上したこと。トランスミッションは、ATの快適性とMTの愉しさを両立させた7速Sトロニックを搭載する。

 さらに、リアスポーツディファレンシャルの採用により後輪左右の駆動力配分を、路面状況にあわせて最適化することが可能になったのも新型ならではの特徴だ。

 外観は、専用エアロパーツやアルミホイール、シルバーのドアミラーカバーなどにより標準のA4シリーズとの差別化が図られている。内装もシートなどが専用品となり、スポーティな運転感覚が高められている。

 なお、新型S4シリーズは、3月25日に予約受付けを開始して以来、これまでに約100台の受注を獲得しているという。価格は、セダンのS4が785万円、ワゴンのS4アバントが803万円。
ブログ一覧 | アウディ | クルマ
Posted at 2009/05/12 08:28:49

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ヒキさん

この記事へのコメント

2009年5月12日 9:23
気になる・・・
気になる・・・
気になる・・・

少し欲しくなってきたかも・・・・・
コメントへの返答
2009年5月12日 22:43
おぉ!気になりましたか!
それは是非実物を見て、乗って、お気持ちを確かめてみては如何でしょうか?(悪魔の声
2009年5月12日 12:49
まだ売ってなかったんですね
私はてっきり2.0TQと同時発売かと思ってました・・・
コメントへの返答
2009年5月12日 22:43
そうみたいですね。
海外で発表されていたので、アッシももう発売されていたものと思ってました(^^;;
2009年5月12日 22:12
こんばんは。
エンジン小排気量化でうれしいのですが、残念ながら経済的にも厳しいです。
苦しい言い訳を付け足せばMTじゃないから候補外です(^.^)
コメントへの返答
2009年5月12日 22:45
こんばんは☆
確かに小排気量化してますが、3.0Lはアッシにとっても大排気量です(^^;;
Sトロは、MT並みに楽しいと思いますよ♪
2009年5月12日 23:09
再度こんばんは。
SトロはDSGと言っていたころから何度も乗らせてもらってますが・・
結局、2ペダルではだめなんです。飽きちゃうんですね~。
コンマ何秒争う競技をしないので、操作が早かろうが遅かろうが自分のタイミングにピタリシンクロしないので面白くないんです(これはあくまで私の感覚です)
Dの担当もMT派の方で、遊びに行っても積極的に売り込みしません(^.^)
「MTが出たらいつでも見積書を持っていくんですが・・」との事。
コメントへの返答
2009年5月13日 0:07
そうですか・・・
まぁ、そこら辺は好みですからね(^^)
アッシもMTの感覚は好きですが、渋滞のときの感覚と、相方が乗れなくなる不便さで、ついついATを選んでしまいます。
ある意味、MTの感覚はバイクで楽しんでるから、アッシ的には十分なんですけどね(^^;;
2009年5月14日 4:35
たまたま今晩S4見ました! というか、ずいぶん物凄いスピードで抜かされました。慣らしも運転してても、スピード出ちゃうんでしょうね^^

ちなみに、どうしてS4やRS4にはクーペがないのかと今まで思っていましたが、A5等があるんでしたよね、AUDIには。
コメントへの返答
2009年5月15日 0:49
おぉ!そちらではもうS4が走ってますか!
今のアウディの高性能モデルは、普通の運転でも、かなりのスピードが出せちゃいますからねぇ~

そうそう、A5があるので今のアウディにはミドルクラスのクーペがありますね。カブもA5でありますね(^^)
日本に入ってくるA5カブが2.0TFSIだったらいいのに・・・

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