弾正のブログ一覧

今日の午前中、先週落ちた大型二輪教習の卒業検定試験にリベンジしてきました！

先週の経験を生かし、スラロームは超スローペースで通過しました(＾＾;;
一本橋もそのままの勢いで安全策で通り、なんとか最後まで走りきることができました。
結果は、何とか合格となりました♪

とりあえず、これで一安心です(＾＾)

早速、今日の午後に免許センターに行って免許交付手続きを済ませました。

これで、晴れて大型二輪を公道で乗ることができるようになりました♪

ここしばらくは卒検コースのイメトレで妄想してましたが、これからは次期戦闘機の選択でたっぷり妄想できそうです(＾＾;;

昨日、大型二輪卒検失敗の気晴らし＆モチベーションを高めるためにバイク屋めぐりしてました。

最初はオーバーリッターバイクも良いかも♪と思っていたのですが、実際に実物に跨ってみると「デカっ！」の一言でした。
ツーリング先で見かけるオーバーリッターバイクは見栄えがしてかっこよく見えたのですが、実際にそれを通勤で使うと考えると、やっぱり辛いものがありそうですね(^^;;

特にHONDA CB1300系は大きく、そして重かったです。(>_<)
実際に走り出せば重さを感じさせない良いバイクだとは思いますが、これをほぼ毎日乗るには若さと体力と気合が必要だということが良くわかりました。

確かに趣味でツーリングメインでビッグトルクの余裕のあるエンジンでゆったり長距離を走りたいなら、オーバーリッタークラスが良いと思います。しかし、稼働率を考えると、どうしても低くならざろう得ないような気がします。

アッシは、バイクも車も使ってナンボだと思っているので、やはりオーバーリッターは夢に終わりそうです(^^;;

そんな中、気になるバイクを見つけました。
HONDA CBR600F

やっぱりアッシの好みはフルカウルなんですねぇ～♪
このバイク、600ccなんですがサイズや車重は400ccクラスで、とっても軽く取り回しもしやすそうです。
そのくせエンジンはホンダのSSベースでとってもパワフルです。
なんか、パフォーマンスに関しては弾正弐号と真逆のようですね(＾＾;;

アッシの見つけたのは2005年式の中古ですが、すでにGIVIのキャリアも搭載され、ETCやグリップヒーターも付いていました。一応ツアラーなので、前のオーナーさんもアッシと同じ路線で使っていたようです。

平日は通勤、休日は信州の道をツーリング、という使い方に合ってそうな気がして、とっても気になりだしました。

そんなことを考えていたら、落ち込んだ気持ちも消えました(＾＾)
早く免許とってこんなバイクに乗りたいです♪

ようやくショックから立ち直ったのでブログにアップします。

11/6（土）に大型二輪教習の卒業検定を受けました。
当日は快晴で検定日和で、自分の順番は5番目で、前の方はすべてゴールまでたどり着いていました。そして自分もパーフェクトペースで乗れていました。
ヘマをこくまでは・・・

コース終盤の課題3連発（スラローム、一本橋、波状路）をクリアすれば、ゴールというところまで来て、ちょっと気負いが出てしまい、スラロームの進入スピードがいつもより速めになってしまいました！(>_<)

後はセオリーどおり（？）、スラロームでのスピードコントロールに失敗し、ポール接触・・・　＿｜￣｜○

一発中止という、とっても情けない結果に終わってしまいました(ToT）

今まで教習中でもスラローム中にこんな失態をしたことがなかったので、呆然としてしまいました。

あぁ、俺って何でこうも本番に弱いんだろう！？
思い起こせば、20数年前の中型取得のときもスラロームでのポール接触で1回失敗してました(^^;;

今、気持ちを切り替えて今週のリベンジに向けてイメージトレーニング中です！
スラロームのタイムがヘボかろうが何だろうが脱輪、接触せずゴールすることが命題なので、次回は思いっきり減速してスラロームに入ろうと思います。そうすれば完璧でなくても検定通る・・・はず！

今月の頭から
大型二輪免許教習
に通い始めましたが、予約が週に2～3時間となかなか取れず、今月中には免許を取得できませんでした(ToT)

さすがにキャンセル待ちでずっと教習所に待機できるほど時間的な余裕がないので、仕方ないですね・・・

それでも、なんとか残すところあと1時間となりました！(^^)

上の画像は、10時間目に受けた教習に使ったシミュレーターです。
実際のバイクとは違ってうまく動かすだけで苦労しました(^^;;

昨日も11時間目の教習があり、本来ならキャンセル待ちしてでも最後の1時間乗って、今日予定されている卒業検定に臨みたかったのですが、11月に持ち越しとしました。
さすがに台風の雨の中、卒業検定受けるのは厳しいですからね(^^;;

とりあえず、課題は一通りクリアできるところまできました。コースもだいたい頭の中に入りました。
ただし、スラローム7秒以内、一本橋10秒以上は流石に無理したら検定終了なので、安全策を取る方針です(^^;;

私にとって一番の課題は、低速時のバランス（一本橋）でした。
実は一本橋で10秒をクリアできず1時間オーバーしています(^^;;
これも、日ごろの癖かポジション矯正にだいぶ苦労しました。乗り方が良いとバランスも良くなると痛感させられました。
これだけでも教習を受けた甲斐はありすね。実際に弾正弐号でツーリングしたときも矯正後の乗り方のほうが疲れませんでした。

最後の1時間と卒業検定は来週受ける予定です。
さて、一発で取れるかな？
まぁ、11月中には何とかなるでしょう(^^;;

先週の金曜から、
大型自動二輪の免許取得のため
自動車教習所に通い始めました！

初日はいきなり2時間コースでした。
まずは普通二輪を乗っているということで、いきなりCB750で教習所内のコースを一通りめぐり、それからスラロームや一本橋なども回ってみました。
結果は、一本橋がNG（脱輪！）でした(>_<)
スラロームは時間オーバーだとは思いますが無事通過できました。
S字やクランクも秒数は微妙ですが通過できました。
また、やはり日ごろの乗り方の癖を指摘されました。

2時間目は、急制動でした。
これも日ごろの癖（リアブレーキの多用）がアダとなり、一回目は見事後輪ロックで距離オーバー･･･
峠道でリアブレーキを使う癖がどうしても普段もでてしまいます(^^;;
練習を重ねてようやく合格距離内に収めることができるようになりましたが、これもまだまだ練習を重ねないといけません。
最後に400ccで同じように急制動やってみましたが、全然楽勝で止められました。
やっぱり200Kgを切る400ccと240Kg近くある750ccでは慣性の法則を如実に体感できますねぇ～

初日に実感したことは、
① やっぱり、正しい乗り方って大事なんですねぇ～
いかに普段ずぼらな乗り方をしていて機敏に動けていないかがわかりました。
アッシの癖は、
・つま先を開いて乗っている（→ニーグリップが甘くなり、バランスが悪い）
・ブレーキングでフロントよりリアブレーキをすぐ踏んでしまう（→ロックしてしまい結果制動距離が伸びる）
のようです(^^;;

早速、この週末に弾正弐号で上の2つの課題の克服のための自習をしました。足のポジションは解決してきましたが、ブレーキングは無意識に足が先に動いてしまうので、まだまだ練習が必要です。
でも弾正弐号はパワー以外は大型の練習になりますね。なんせ装備重量はCB750にかなり近いですから(^^;;

② やっぱり、750ccはパワーがあって楽しいです！(^^)
教習所のCB750でも、クラッチをつないだ瞬間からトルクがしっかり伝わってきて、発進も加速も弾正弐号とは比べ物にならないくらい楽チンでした(^^;;
これだけでも大型に乗りたい！って重いが倍増します♪

次は火曜日の夕方1時間だけですが、何とかこなして今月中には試験を合格したいと思います(^^)