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くろネコの愛車 [トヨタ セリカ]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

ブレーキローター交換とキャリパーのオーバーホール

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
2001年3月17日
このセリカを中古で購入して、真っ先に手をつけたのがブレーキローター&パッド
用意したブレーキローターはTRDのスリット入り。
某メーカーのローターは左右共通品番だったが、TRDの物は左右の品番が違う。
セリカの純正はスパイラルフィン形状のベンチレーテッドタイプなので、左右回転方向の定まったローター。そこはコダワリたかった。
2
ブレーキキャリパーをナックルから切り離す。
ブレーキホースはそのままなので、ホースに負担をかけないような置き方でそばに立てかける。
今回はオイル缶を使用。
これでローターが外れる。固着もなく簡単に外れた。
3
ローターを取り付ける前に、ハブとローターが接する面の錆をきれいに取り除く。ここに錆や異物があると、ローター振れの原因に・・・

ローター及びキャリパーを元通り組み付け、新品パッドを取り付けて完了!

今回、ローター交換作業の前に、亜鉛塗料と耐熱塗料で塗装しておいた。
4
2002年7月12日
今度はキャリパーのオーバーホール

先ずはリアから。エア抜きの順序的に、マスターシリンダーから最も遠いところから開始。
5
リアが終わった時点でかなりイヤになっているが、気を取り直してフロント。

何で一つのキャリパーに4つもピストンがあるんだよ・・・対向4ポットなんか嫌いだ!

ピストン抜くのが大変だった。
6
ブーツはフロント左右だけでこんなに付いてる!

汚れをとことんきれいにして、ラバーグリスとブレーキフルードを塗りながら組み付ける。
ピストンやシリンダー内側に、きちんとフルードを塗ることで、フルードがすぐ馴染み、エア抜きがきちんとできる。

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この記事へのコメント

2005年4月3日 1:26
くろネコさん
以前尋ねた当方のリヤブレーキの件なんですが、
昨日やっと手を付けました。何を今さらって感じですが・・・。

片押しなのでパッドの片減りが目立ち、ピストンも若干固着気味な事とローターも減っていたので思い切って工場入りしてフルオーバーホールとなりました。
自分でやろうと思ったんですが、なにせエア抜きする自信がない!。出来るのは2輪だけです(悲)

それにしても、いいなあ・・屋内ガレージ。

ではまた。











コメントへの返答
2005年4月3日 2:54
コメントいただきありがとうございます。
その後ブレーキは快調ですか?

マイガレージは夢でしたからねぇ、貯金はたいて建てましたよ。散らかっているので片付けねば・・・
ちなみにエア抜きは一人でやってます。何とかなるもんですよ。

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