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  9. スーパーストラットの分解整備いろいろ [くろネコ]

くろネコの愛車 [トヨタ セリカ]

   

整備手帳

作業日：0001年1月1日

スーパーストラットの分解整備いろいろ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
スーパーストラットの分解整備いろいろ
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ジャッキアップしない状態で、ショックのピストンロッド、アッパーマウント部のナットを緩める。(取り外さない)

次にジャッキアップして、ナックルとストラットシェルの切り離し
タイロッドエンド用のプラーを使用しているが、本来の使用範囲を超えているので注意!
2
スーパーストラットの分解整備いろいろ
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ロワアームNo.1、キャンバーコントロールアーム部の切り離し。
ここで汎用ギヤプラーを用いているが、安物だと精度が悪く傾いてしまうので、うまくはずせない。

セリカはこの部分にガタが発生しやすい。
3
スーパーストラットの分解整備いろいろ
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新旧キャンバーコントロールアーム
矢印部が、ガタが発生した部分。

これを交換すると、ブレーキフィールが改善された。
4
ロワアームNo.2の交換

ボディ側のゴムブッシュが劣化し、切れていたので交換。

ナックル下部のジョイントが切り離せず断念・・・・
ここは素直に行きつけのショップのお世話に・・・・無念!
5
スーパーストラットの分解整備いろいろ
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実はこんな悲劇が!!

先のタイロッドエンドプラーの使用範囲を越えて使っていたため、プラーが壊れたのだ・・・・
間違った使い方が原因であり、決して工具メーカーが悪いのではありません(念のため)
その後、新しいタイプのプラーを購入した。こちらはかなり強力!工程1・2の部分はこのプラーで難なくこなせる。
6
スーパーストラットの分解整備いろいろ
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ストラット分解
この写真では、ピロアッパーマウントの交換をしているところ。
純正のアッパーマウントのベアリング部がガタガタになった為交換。

ノーマルのスプリングはかなりの長さがあり、縮めるのが大変!
7
スーパーストラットの分解整備いろいろ
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アッパーマウントとボディの接触面に薄いゴムシートを挟んでみた。微振動に効果があるらしい。

車体に付けるときはストラットASSYが長いので、知恵の輪状態! 組み付けるのが大変だった。
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この記事へのコメント

ナガシマ
2005年12月28日 21:39
これは参考になります。キャンバーコントロールアームとロワアームNo1を交換したいのですが、たしかにクロスメンバーを外さなくてもできそうですね。

やはりなんか自分で交換してきたくなってきたので、いろいろ質問したいのですがいいですかね？
よければ掲示板のほうで図入りで質問したいです。
コメントへの返答
2005年12月28日 21:48
質問等、私のわかる範囲でよろしければ、何でもどうぞ。
ただ、タイヤ側のジョイントは固いですよ！
ここだと、ほかのユーザーの方々の目に触れないので、ここの掲示板より、車種別セリカ掲示板がよろしいかと。
ナガシマ
2005年12月28日 21:54
あっ！そうですね、ではセリカ掲示板でお願いします！
コメントへの返答
2005年12月28日 23:03
以降、ここに移動しました。
セリカ掲示板：「ＳＴ－２０５乗りの皆さん 」

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=30&pgc=1&th=1376247&act=th

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