くろネコのブログ一覧

ガクアジサイがキレイに咲いています。

剪定がヘタので小さい花が大量に咲いて凄いことに。
道路にはみ出している部分があるので、花が終わったら切らないと。

こうして、枝ぶりを見て切るのではなく、物理的にここから出てるのはカットとかやってるから、無意味に枝が分岐して増えて花が小さくなるんですよね。

走行後のセリカを停めると、周囲にフワァーーっとクーラント臭が漂います。
ラジエーターのカシメとか、I/Cの経路とか点検しましたが、クーラントの痕跡があっても乾いたモノばかりで、現在進行形で漏れている箇所が見つからず。

ようやく見つけたのが、タービンを冷却するクーラント通路の繋ぎ目のホースです。

ホースの両端を見ると微妙に湿っていて、気持ちホースが太くなってるみたいで、一部はコブとまでは行かない物の少し膨らんでいるようです。

推測するに、内壁に傷みが出てメッシュ層にクーラントが染み出し、メッシュの繊維を伝ってホースの両端に微量のクーラントが漏れ出し、徐々に耐圧性能が低下して膨らみが出始めている感じ。
このまま放っておけばいずれ内圧に耐えられなくなって破裂も考えられそうです。

前回のトラブル復旧の時、純正パーツが出て交換できるホース類は交換して組んだので、その時に交換していないということは純正パーツは出なかったんだろうな。
と言うことで、一般的な内径10㎜の耐油・耐圧ゴムホースを手配して交換しました。
長さは約114㎜で、１ｍ買ったのであと7回対応できます。

交換作業時に少し漏れ出たクーラントがミッションケース上に溜まっていて、このままにするとまたクーラント臭が漂うことになるので、周囲も含め水を掛けて洗浄。
シリコンスプレーで防水・保護・艶出しして仕上げたら、また一段キレイに仕上がりました。

レガシィのエンジンオイルに続き、今度はセリカのオイル交換です。
走り回ってないでオイル交換が先でしたね。

今回の走行距離は334621㎞で、前回の交換から4168㎞の走行。
オイルフィルターも同時交換します。

オイルフィルターを外すのにアンダーカバーも外しますが、これもスロープに登っただけで作業できました。

ジャッキアップが無いだけでも作業はずいぶん楽になります。

レガシィB4のエンジンオイル交換です。
フィルターは交換しないので作業は簡単。
ジャッキアップせずスロープに上げただけで済むのは楽です。

今回の走行距離は298653㎞で、前回の交換から4330㎞の走行。

今回から全合成油の10W-50です。
値上がり前に買っておいたペール缶の価格を今調べたら、20L缶で1万円以上値上がりしていました。
いい時に買ったなぁ～

明日から雨が降って乗れなくなるので、晴れた土曜日はセリカでドライビング！

新しくしたタイヤの感触を探るために、ワインディングに繰り出しました。
目的地は法体の滝ですが、目的は滝を見ることではなくタイヤを転がすことです。

新しいポテンザRE-71RZの感触は？
前作と何が変わったのか？

動画の前半ではタイヤのインプレッションを語り、後半は法体の滝と鳥海ダムの様子をレポートしています。