フューエルフィルターの交換

走行距離約163000km無交換だったフューエルフィルターを交換した。

修理書にならい、フィルター取り外し作業の前に、燃料の残圧を下げガソリンの流出を防止するために、燃料ポンプのコネクターを抜き、自然にエンジンが止まるようにする。

セリカGT-FOURの場合、コネクターはトランクルームにあった。

フィルター取り外しの為のスペースを確保する。
エアクリーナーのケースを取り外す。
フィルターは奥まったところにあるので、工具を振るスペースがない。

エアクリケースを取り除くと、フューエルフィルターが見えてきた。
フィルター上側のボルトはソケットでもメガネでも何とかなりそうだが、下側のナットはそうは行かない。
ブレーキホース接続部のフレアナットを大きくした形。

専用工具はないので、今回はこのために14mmの高ナットを買ってきた。
ショートのコンビネーションのボックス側とソケットとをこれで繋いで回す作戦。
うまくいくか??

かなり固くしまっており、なかなか緩まない。
グニョグニョした感触がとってもやな感じ。
本来スパナで回り止めしながら緩めるらしいが、メガネがメインなので、19mm以上のスパナは持っていなかった。(スパナかけ部は19mmだった)
ゴムブッシュを介して固定されていたフィルターのブラケットから、ゴムブッシュを取り去り、ダイレクトに固定し直した。これを回り止めにしようという作戦。

グっと力を入れたら「ヌルっ!」とイヤ～な手ごたえ!!!
「やっちまったーーーーー!」と思ったら、ナットは無傷ではないが、何とかなるレベル。
原因は、手持ちのショートコンビネーションのオープンエンド部の形状にあった。
長くてやりづらいが、普通のサイズのレンチに切り替えた。

わかりにくいですが、こんな感じにレンチをセット(画像は取り付け時ですが)
無事に何とか取り外すことが出来た。

逆の手順で交換・取り付け作業。
燃料漏れがないことを確認する。
ポンプを作動させる為に、ダイアグノーシスコネクターの「Fp」端子と「+B」端子を短絡し、イグニッションキーをON。
フューエルポンプを作動させ、燃圧をかける。
燃料漏れもなく無事作業終了!
その後試運転をして問題がないことを確認した。