フロントブレーキキャリパーのオーバーホール

走行距離163022　約五万キロぶりのOH
去年、スタッドレスに変える際に点検して、ブーツの破れを発見していたので、交換。

まずはブレーキホースの切り離しと、キャリパーの取り外し。

取り出したキャリパーを観察してみる。
以前より進行はしていないようだが、破れは２箇所ある。

取り外している間は、ホースからフルードが流れ出るので、このようにヘチマ水を取るように受け止める。
止めるためにホースをつぶしたりはしたくないので、流れるがままに出しておく。

ピストンを引き抜き、きれいに洗浄する。
今回、特に異常個所はなく、ブーツ破れ以外には問題なかった。

ピンぼけしてますが、付属のラバーグリスを手に取り、ブーツやリング、ピストン側面などに塗る。

組みつけの際はブレーキフルードを塗布する。

シリンダーにもリングをセットして、ピストンを入れる。
異常が無ければ、すんなり手の力で入れることが出来る。

取り出したダストブーツをきれいにして、どんな状況だったのか、よく見てみると、奥の３本は切れて穴が開き、中の２本は変形が見られた。手前の2本は割と正常で、次回異常発見時の応急処置用として保管しておくことにした。
一つのキャリパーの中に、切れてしまったものから正常な物まであった。温度差があるのだろうか？？

元通りにキャリパーを組み付け、エア抜きを十分行い、タイヤをつける。
今回この作業に４時間かけました。かかってしまったのではなくかけました。プロではありえないでしょうが、アマならではのじっくりメンテです。
8万キロ以上使用したローターだが、新品取り付け時に塗装したおかげで、いまだにキレイだ。
耳もわずかに立ってはいるが、まだまだ正常に使えるレベル。日ごろのメンテのおかげかもしれない。