T1Ntransporterのブログ一覧

忘れないように記す。

思いついたアイデア。

思いついた経緯。
ロールケージの補助板を自作した。理由はせっかくロールケージを取り付けるのに、車体の補強に寄与しないなんて勿体無い！と考えたから。
なので、ロールケージを買ってきてから車体の内張りを外ししばらく考慮した。JAFのレギュレーションを考慮しながら。
実際、その時のアイデアで形状を決め、そのデザインのまま鉄工所に発注し制作した。
しかし、その形状は強度を上げるものではあったが、取付作業に制約を強い、結局完全なる溶接を阻み、デザインしたほどの強度を確保できなかった。

細かく言えば、溶接箇所が車体とロールバーで完全に覆われ、溶接棒もしくはヘッドが入っていかない位置にあったから、その部分だけ溶接ができず、円筒形のパイプの全周にわたって溶接ができず、ひいては強度が発揮できないこととなる。

海外ホームページなど、ウェブにある写真を参考にするならば、どれもこの問題を克服するためにロールバーと車体の接続位置をボディ底板とフレームを囲んでフレームと同じ高さのボックスを形成し、フレームが干渉しない位置までロールバーの結合位置を上げている。

しかし、これは、ロールバーとロールバー結合部の板をボディ底面と平行にする！という呪縛に縛られているからでは無いのか？とふと思った。

ではどう対処しようか。要はC型にしか溶接されない部分を以下に最小限度の補助でO型に溶接できた時と同等の強度を得るか？である。「C」の開口部に押しの力が加わる分には「ズレ」が生じない限り強度に影響はなさそうだ。では開口部に引っ張りの力が加わった時はどうだろう。問題ありである。ひねりも然り。　

ホームページを見ると、ラインナップされていた。

喜んでメールした。

返事

＞＞＞
この度は弊社製品のお問い合わせを頂きお礼申し上げます。
早速ではありますがお問い合わせ頂きました
いすゞ ジェミニ イルムシャーR 4WD ターボ JT191S用マフラー
ですが製造用治具が破損したため製造を中止いたしました。
折角お問い合わせ頂きましたがご了解頂きますようお願いいたします。


--
_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/
MATERAS CORPORATION
有限会社マテラス
＞＞＞

ほか省略です。

残念、自作しか道は残されていないのか。
いやいや、ディーラーさまがおいくら万円で売ってくれるのか、まだ聞いていない。

今、ついているコイツは直管すぎる。車検に不安。
そしてリアドライブアッセンブリの下を通っている。擦る！わたくしはもっと最低地上高を稼ぎたい。

上下2本の14mm頭のボルトをはずし、横の新品？を付けるだけ

長さ、上下の直径ともにほぼ一緒

秋田自動車部品商会から買いました
TP-27
01463-SC2-000
アクティ4WD

と表記がありますが、多分使えるでしょう

純正品を買いに行った場合とどちらが安いのでしょうか？
てか、今度からこのMiyaco ミヤコ自動車工業から直接買えばいいんでしょうね