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本日帰宅したら車庫にホイール一式が届いていました。インチアップで17インチにしたので、ノーマルの16インチのタイヤより一回り大きく見えます。タイヤはエナセーブのRVにしました。週末にジャッキアップしてさっそく取り付けてみましょう！

　とうとう買っちゃいました！シャレンのAMEの5本スポークにエナセーブのRVタイヤです。。
　かれこれ1年以上悩んでたんですが、結局コレにしました。
　もうデューラーが限界に近くなってきたので、春先からタイヤの更新を考えていたのですが、地元の自動後退のお値段が高すぎて、ずーっと置いてある在庫品でも4本で10万円弱になってしまうようなので、それならあと2万円足してカッコイイアルミも付けちゃえばいいんじゃん！？（ホントはタイヤがデューラー⇒エナセーブとランクダウンしているが）という結論に至りました。。
　せっかく10万もの大金を費やして、外観がほとんど変化なしっつーのは寂しいし、もう10年選手にならんとしているエクトレを再生してあげたい！という気持ち、それから購入先のFコーポさんの所在地の東北に経済で貢献したいという気持ち（？）で、自分的に納得しました。
　早速明日から、今履いているタイヤ（ノーマルホイール付）の置き場を車庫の中に確保する必要があります。。

午後から振替休日をとり、そのまま自動後退へ向かい、エクトレのオイル交換をした。店内は悲しい程に閑散としていて商品も少なく、以前のようにオイルの銘柄を呑気に選んでいる雰囲気では無くなっていたココがド田舎なのはもとより、それ以上に人々がクルマ離れしているのかと感じ、とっても寂しくなったそろそろタイヤを換えたいのだが、相変わらず四本で九万円を超える値段では、このお店で購入する気にはならない

エクトレの夏タイヤもそろそろ換え時となっています少し前にバックスで確認したところ、一本二万円ちょいで四本で八万四千円に、工賃や処理料でプラス一万円っていう感じでしたネットでは安いところで一万五千円なんてのもあるので、ド田舎のバックスは競争が無いことをいいことに、一本あたり五千円×四本で二万円もボッてるって事になりますこれじゃわざわざ高いお金出して買う程の意欲も湧かず、いろいろネットで探したところ安いホイール付きのエナセーブの17インチの四本セットがほぼ同じお値段で買えるようで、ちょっといい感じのホイールでも十万円くらいと、なんかスケベ心が出てきました

「エナセーブEC202」の●●●の剛性がビシッと上がっていてイイ！　と言っていましたか？

サイドウォール


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この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/dunlop_enasave/
について書かれています。