AKIのブログ一覧

公共交通網の未発達な地方都市での移動手段は、現段階ではこれが決定版ではないでしょうか。

GVBとの比較になりますが、運転を楽しむ車として低重心化、軽量化というスポーツカーの命題にしっかり取り組んだアナログな車だと思います。
ただ、そこに行き着くまでは、ボディ剛性やら、重心位置やら、サスペンションジオメトリーやら、エンジンマネジメントやら、最新の解析技術、デジタルテクノロジーが使われているのではないかと想像しております。トヨタの商品企画力とスバルの開発力をリスペクトです。

2021年の11月から乗り始めましたが、良くも悪くも趣味の車です。ある意味、WRXよりも割り切って乗る車ですね。ATも
賢くて、楽だけど楽しいです。

普段使いにいいかも。でもSJほど万能ではない。
もとい
凄い足回り！SJの足回りより、ワンランク上のレベルにあったことを今日気づきました。

2004年12月28日。
BLEが納車されたのを機にみんカラに登録。
早いものではや10年です。

BLEは本当にリリースを待って購入したお気に入りの一台でした。
3リッターのH6に6MT。しかもAWDのスタビリティ。
嫁からは「マニュアルってどういうこと？」何て言われながら契約したのを覚えています。
(その嫁もMT2代目のGBVはもはや諦めたのか、何もおっしゃいませんでした。)

それ以来いろんなパーツをためしましたね。
その中で逆に純正部品のバランスの良さも理解できました。

クルマをネタにいろんな人たちと知り合うことができました。
ほとんどカラミが無くなった方もいらっしゃいますが、いまだにカランでいただける方もいらっしゃいます。
この人脈こそがみんカラの最大の恩恵だったということができます。

最近はブログも中々更新できておりませんが、
これからも細々と続けていきます。
よろしくお願いいたします。

今日は大晦日。
家族旅行中です。
今年もたいへんお世話になりました。
良いお年をお迎えください。