AKIのブログ一覧

もう10日も経ってしまいましたが、
第一回めの車検を終えました。

代車は話題の1.6。
一日借り出したので、雨の中でしたがチョットそこらを一回りさせていただきました。
ゴメンナサイネ。

いやあ、いいクルマです。
欲しくなってしまいました。
車体がイイんですよね。
スタビリティが一枚上手な感じです。

でも欲しいのはこれではなくて、
セダンバージョン。
きっといいクルマに仕上がってくると思われます。

ただ、我が愛車で十分という内なる声が…。
だって今でもクルマにノセララレテルンダカラ…。

表記の通りほんのチョイノリですが乗ってきました。

２．０と１．６。

両方乗ったのですが、一言で言うとスバルらしい車という感じでしょうか。

まず２．０。
エンジンのDIT２．０ですが、
うちのフォレスターと同じFA２０ですよね。
いいエンジンだと思います。
フラットトルクで車速の乗りもいい。
扱いやすいエンジンです。

車体の剛性も高くサスペンションもよく動いていると思います。
ギャップの収まりもいい感じで、回頭性も○。

CVTも基本うちのと同じようです。８速ステップCVT。
いいトランスミッションですが、マニュアルとは違います。
ロックアップも早いと聞きましたが、運転の楽しさはまだマニュアルが楽しいように感じました。
BRZのライトな感覚とはちがい、この車のキャラクターは良くも悪くもガチですね。
私はマニュアルがほしいと感じましたが、フラットトルクなエンジン特性を考えるとこれで正解かな。


でも結果、車体が低く小さい分、運動性はレヴォーグの優勢勝ちです。
内装の質感もよくなってこれは乗ってもいいかなと思いました。
ワゴンのユーティリティもいいと思いますね。

つぎに１．６

エンジンとミッションが違うと別の車になるという好例だと思います。

理性的な選択なら間違いなく２．０よりこっちですね。
走りに軽快感があり、経済性と走行性能がうまく組み合わさってます。
本当にいい車です。

でも私は買わないような気がします。
やっぱり２．０がいい。
なぜか。
車は緊張感が走らせてる実感につながると思うんです。
だから、２．０。

でもやっぱりWRXが気になりますね。
楽しみです。

あ、冒頭に書いたスバルらしさ。
私の感覚では「すべてのグレードに存在価値。」なんですよね。
一番お買い得感があるのは一番安価なモデルっていうことです。

タイヤ交換ついでに。

いいですよね。

次のモデルは次期愛車候補かなぁ。

寒さ全開の阿蘇です。

でも今日は小春日和っていうんですか、
ちょっといつもより日差しがあって、
阿蘇五岳の南面の雪はなくなりました。
ま、また寒くなるんでしょう…

さて、最近の物欲は「カメラ」に向かっています。

以前購入したデジイチですが、
だんだん物足りなくなってきていて、
もう少し使いでのあるヤツがほしくなっています。

Ｎ社、Ｐ社、Ｓ社のものもいいんですが、
今あるレンズをちょっとでも生かそうということで
Ｃ社のものを考えています。

詳しい方はレスくださいな。

ＰＳ
助言いただいても無い袖は振れませんのであしからず。

あと一ヶ月となりました。

仕事は相変わらずコミコミでほんとに年が越せるのかちょっと不安。
でも、なんとかなるでしょ。と楽観的な師走の入りです。

さて、世間では久々スバルの新型車がお披露目になりましたね。
その名もLEVORG。
どうやらこいつが次期WRXのベース車らしい。
LAショーでこちらもお披露目。
赤のボディカラーも新鮮ですが、
ほんとにラリーやるんでしょうか。
ヤらないのにこのネーミングは…

自分的にはいいんじゃないかと思うのですが、
ちょっと引っかかるところもあったりします。
高効率DITが搭載されアイサイトも性能アップ。
GTとしての資質もさらに向上していることでしょう。

なのに「スポーツカー」って言い切ってしまうってどういうことなんでしょう。
何がスポーツカーで、何がGTなのか議論が分かれるところだと思うんですが、
ちょっと違うように思います。

ま、スポーツカー並みのドライビングプレジャーという意味なのでしょうと、
好意的に解釈して実車の登場を待ちたいと思います。
意外にすごく官能的な走りもしれませんしね。

スバルの作るスポーツカーはもっとプリミティブであってほしいものです。
現代の自動車として最低限のアメニティを備えた小型軽量のハンドリングマシン。
1.6のNAを使ってなんとかなりませんかね。

年寄りじみたブログでした。