マフラー交換（初心者向け）その２

（その１からの続き）

今度はタイコのリングを外しましょう。
どちら側からでもいいでしょう。
私は立て膝でマフラーを支えるので、こちら側から外します。


画像はガナチタですが、純正マフラーだと倍くらいの大きさです（汗）。

立て膝で支えてます。

お見苦しい画像でスイマセン（笑）。

マフラーが変わっているのはキニシナイキニシナイ（汗

反対側も。

これで取り外し完了です。

ＭＴ車の場合は、可変制御のワイヤーが余ります。

そんなもんは、フレームの穴へエイッっと（笑）。


このままでも差し支えないですが、コントローラーの電源を止めないとワイヤーは作動し続けます。

コントローラーはトランクの車載ジャッキを外した奥にありますので、コネクタを外せばOKです。
ワイヤーを外す方が楽なのでそれだけでもいいかも。
画像はありません。

取り付けは逆の手順でいいですが、私は前（エンジン側）のリングを掛けてからタイコ側を付けてます。

ステーの先にＣＲＣを吹くと、マフラーリングへの挿入がすごく楽です。

取り付けの説明は・・・不要ですよね。
外せたのですから(^^)

注意点は、
・ガスケットの劣化
→そのうち排気漏れが起きるかも。不安なら新品に。

・取付後の排気漏れ確認
→エンジンを掛けて、手を濡らしてフランジの周りにかざしてみましょう。
ガスケットに問題がなければフランジの曲がりかも。
ひどくなければ「ホルツ　ファイアガム」をフランジとガスケットの間に塗ってシールしましょう。

・ボディ遮熱板との干渉
→マフラーの取り回しによっては当たる場合があります。
アルミの板なので簡単に曲がります。グイッとやっちゃいましょう。