操舵系1-4

前回操舵系1-3でわかった風に「操舵系2は舵の効きを左右する車体リア側かなあ。」とかほざきましたが、一般に何故そう言われているか理解していません。
そんなんで最小限の投資で最適最小限なパーツを選択できる訳もなく、今後考えていきたいです。

現時点でフロント側はいい感じになっていて、SGP発表会の資料でいうなら左側の開発車のグラフなイメージ。
強気だなあ、、、


線が雑ですみません。
イメージでは、左に舵を切ったときに最初にクロスメンバに応力(紫矢印)が掛かるのですが、ここにメンバー筋金くんやSGPのサポートパーツがいると車体側が即座に旋回に入れるのではないかと。
その補強がないと、クロスメンバからメインフレームそして車体側に力が伝わります。
その時わずかながら正面視で車体＆クロスメンバが菱形に変形してしまい僅かながら遅れるのかな？


じゃあリア側となると、この辺(青線)の剛性やクロスメンバ取付ブッシュが柔々でなければいいのかな？？
うーん、てきとう、、、
一般道で快適ドライビングな用途だと、そこまでいらない気もしてきたw

あくまで初期応答の話だから、アンダーステアやオーバーステアな話だとサスペンションやリアスタビライザを考えないとか。