yam_72のブログ一覧

動力分割機構より後ろのギヤ構成が、旧北米用TH2Aと比べ前後にコンパクトになっているので違いを確認してみました。 まず大雑把な動力の流れは下記 >TH2A 動力分割機構>リダクションギヤ＝リヤデフ出力>トランスファーギヤ＝フロントデフ出力 ※駆動モーターはリダクション遊星歯車機構でリヤデフ出力に ...
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長らくハンドルを切ると鳴るバネが擦れるギリギリ音に対策してみました。 一度バネ下側にスラストベアリングを追加してみましたが効果なく、原因はベアリング付きアッパーシートに荷重が掛かると回らなくなる？と予想して今回は上側にも追加し無事に解決しました。 追加のトラブル 音が鳴るのをしばらく放置した ...
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スバル界隈では有名？なマリオ高野さんのところで解説動画ありました、大変ありがたいです。 北米専用の先行してあったストロングハイブリッドTH2Aと今回のTH2Bの構造の違いが分からず、個人的にもやもやしていましたがスッキリしました。 下がTH2A、タイトル画像がTH2Bです。 中央にあるトラ ...
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TH2Bについて試乗レビューが出回ってますね。 さて予想の答え合わせですがハズレまくりw まあほとんど希望や妄想かいてたからね。 当たったのは駆動モーターの大型化くらいか？ ①デュアルモータードライブ今回は採用して欲しい。 >ハズレ ②試乗記事とか秋頃には出回るのかな？ >予想ですらないけど ...
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スバルは北米専売だったTHSⅡベースのハイブリッドTH2Aを組むのに、リニアトロニックCVTの経験を結構活かしています。 どこかと言うとまずエンジンから出力を減速ギアで一段上にあげてCVT機構のスペースを作り出していましたが、TH2Aではそれを発電モータの置き位置に活かしています。 駆動用モー ...
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土曜日の朝、目覚めてすぐに冷蔵庫が壊れたからなんとかしろの指令が。。。 配電盤をみるとブレーカーが落ちていたので戻してみましたが、冷蔵庫は動かないまま。 コンセントを抜いて電圧確認すると100Vで問題なし、仕方なくコンセントを戻すと何故か動いてくれて一安心。 先週あたりから、あまり冷えないとか ...
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ベタな物から妄想爆発まで。 ①基本はタイトル画像の北米専売だったTH2A、専用ラインはなかったので数量限定でやってたんかな？ 雑誌の開発者談では時期的な問題でデュアルモータードライブは組み込めずってことでしたが今回は採用して欲しい。 ②今回は群馬に専用工場が完成して2025年から採用 試乗記事 ...
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なんでこんなサイズ違うん？、と思いますよね。 画像の従来型のカットモデルでモーター/プラネタリーギアは同じ物ですが、それに当たる2.4と5.6は本家THSⅡでは並列ですがスバルのは直列です。 またそれぞれの前にあるギアセットまでダブっていてフロントデフ分のサイズアップもあり、さらに後端にAWD化 ...
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新型と北米専用を比較していてデフの位置違く見えたけど、他の動画で見たら大差無しでした。 ちなみにエンジン本体はFB20に似てる。 トヨタがモーター駆動前提でショートストロークでコンパクト化したエンジン発表していたけど、スバルも同じ方向性かな？ ハイブリッドユニット自体は短く見える、縮尺や角度が ...
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これでいいのかなと？、悩みつつ聞き齧りの知識でやってます。 1. まずは車両について。 下図の青塗りの数値からバネレートとか出してます。 車検証からの値ですが、ここからバネ下重量を抜いて人の分を足すのですが面倒なので「バネ下重量≒2名と荷物が少々」で差し引きとしています。 ちなみにオレンジ塗りは ...
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