yam_72のブログ一覧

素人なり道具無いなりに出来ることにＴＲＹしてみました。 1Gの圧縮分ストロークはジャッキアップでホイールとフェンダーの距離から確認、上げた状態でカバーをずらしてバンプラバー上のスペースを総ストロークとして測定。 スタビの影響があるかもしれないので想定はしておく、バネレートから1Gでの圧縮量はフロン ...
続きを読む

目指すところ： 　・車高は純正10mm-20mm下げくらいでよし 　・ファミリー向け（何の為の車高調と問われるなら、大人のおもちゃと答えよう） 諸般の条件： 　・キャスター角は調整幅で全倒し（アッパーマウント左右交換済み） 　・調整箇所は減衰とプリロードのみ 　・アライメントはディーラでトーイン/ ...
続きを読む

スバルのエンジンを考える2がやはりグダっていたので軽く整理。 スバルのエンジン型式名の変更に至る理由。 ①EJ型 クランクを５ベアリング、直打式DOHC ②EZ型 EJ型に対して、ボアピッチ短縮、デッキハイト1mm増し、タイミングベルトのチェーン化 ③FB型 EJ型に対して、直打式DOHC廃止ロ ...
続きを読む

うーん、やっちゃったな、オクでポチっと。 ただ車高調ってものを試してみたかっただけ、KYB newSRにしておけば無難で幸せだったはず。 湾岸のMONOCEROS ZERO、バネレートはF/Rともに６ｋと家族をのせる事が多いのにミスった感も無きにしもあらず。 比較的に乗り心地が良いって評価が多い ...
続きを読む

スバルエンジンの今後を考えるには現在と過去も整理することが必要かなとの備忘録、として先日書いてみましたが思いつくままだったので支離滅裂でした。 頭を整理する意味で今回はより箇条書きで。 前提として、スバルエンジンで完全新規な物は一つもなく少しずつ更新していくところがあってそれを整理できたらなと。 ...
続きを読む

スペック的な事は抜きにして、スバルエンジンの今後を考えるには現在と過去も整理することが必要かなとの備忘録です。 雑誌やネットの情報から考えは纏まっているものの、激しく面倒くさがりなので資料は作らずじまい。 先ず何からと言うとスバルのクセを知る、何がどうってとにかく石橋を叩いてもなかなか渡らないの ...
続きを読む

迷った挙げ句にKYB newSRに傾いてる自分がいる、タイトル詐欺っぽいな。 予算、走り方、家族での遠出、全てが車高調から自分を遠ざける。 オークションで台湾のD2が安くあって、これにSwiftスプリング当てれば乗り心地も良いのではと一時は突っ走りそうだったけど、、、あえなく落札失敗。 TEIN ...
続きを読む

補強パーツをフロントばかり試してきて、良い感じのニュートラルステアで満足はしていました。 ですが一つ見て見ぬふりをしていた事が、、 KANSAIサービスさんのリアタワーバーが、抜けたサスからの強烈な突き上げで少し変形してるっぽい。 サスは純正か車高調に変えるけど、タワーバー単独じゃハッチバックの ...
続きを読む

三歳の娘が停車中ですがドアを開けてしまい、運転中だったらとヒヤッとしました。 速攻でチャイルドロックを掛けて、内側から開けられないようにしました。 ありがたい機能です。
続きを読む

お気に入りパーツのメンバー筋金くんが何故効くかも含めて、SGPで採用されたクロスメンバのサポートパーツ(写真オレンジ部)について無い頭を絞ってみました。 よく見かける？横曲げ剛性の概念図ですが、実際はどんなもんでしょうか？ 感覚的にはちょっと理解し難いところもあります。 フロントを見上げた ...
続きを読む