yam_72のブログ一覧

端まで歩いて良かった、個人的にはWRカーよりグループＡの方が好き。
パッと見て市販車と変わらん、これがあんなぶっ飛んだ走りをするとか最高。









あまり興味はなかったけど、よく話題になってたので。

ちょっと乗ってみたい、嫁さん、、、乗ってくれないかあ。
リアビュー


軽のエンジン横倒しをフロント搭載はおもろい。
ハイゼット？用で5MTって話だけどこんなん乗り回してなんぼだから変に高級ハイパワー路線に行って重くなるより100倍マシですね。



今年も出ましたトヨタのカヨイバコ

箱車に乗るならこれがいいなあ

ハイエースバージョンもあるよ


ホンダと言えばホンダジェット、カッコよ

面倒くさいので東モでいいんじゃないのと。

9:00入場のアーリーアントンリーに並んでます、前回もですが比較的に空いた中を見られるのでとても良い制度です。

クロストレックとフォレスターに採用されたストロングハイブリッドのトランスアクスルTH2Bです。。。
空想世界の産物感が何とも言えずに良いwww

でも見た目が鈍臭い、もう一回


なんでやねん、現物からどんどん離れとる、もう一回



お、おう、どんどん迷宮入りすんなあ
今日はこのくらいにしといたらあw

ジェミニ君お疲れ！

いや、他の会社の取り組みはいまのところ調べる気はないのですがw
歩行者保護については愛車も歩行者保護エアバックついてるんな、、くらいだったので確認的にスバル本営の紹介記事を見てきました。

まず歩行者がボンネットの乗り上げた時の傷害軽減について、クロストレックのやつですが取り組みは以前から変わってないので2007年代あたりのSIシャシ？から近いです。


根拠ですが下記にある空間確保ですが、前愛車のGHインプレッサもこのくらい浮いてました。


他の会社だとこんな感じ、薄っす、まあデザイン大事ですよね。。。
きっと星4つ取れるくらいの工夫は凝らしているはず、確認はしないっ。


ほえーと感心したのがこれ、昔から何の切り込みやろ？と思っていました。


ちなみにミニバン大変やなと思ったのがこれ。
下の実車と比べるとわかりますが真ん中の赤ラインがワイパーでしょう、歩行者が乗り上げる範囲をテストするのでフロントガラスやピラーも対象になっていて恐ろしく不利。
本当に歩行者保護エアバックが必要なのはミニバンや軽自動車だと思います、住宅地での使用がメインですし。

ワイパーユニットがストラットタワーより前まで出ているけど、上下の空間は確保可能だしこれと一体型の歩行者保護エアバックを作るしかないですね。
トヨタ系でそろそろ実用化みたいな話があるようです。