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当初Iモードは燃費重視、Sモードは一般的なATくらいに考えていました。

特にIモードを観察してきましたが、とにかくCVTを活かして徹底して1000回転そこそこまでひたすら下げてきますね、良くも悪くも感心します。
エンジンが温まってさえいれば加速が終わったら即スピードを維持したままスルスル回転が下がっていくのはさすがCVTって感じです。

100km/h以上はまだ観察できてませんが、普段の巡行時はよしとして緩い登りでもノック寸前まで1000回転そこそこです。
苦しくなって速度が下がり始めてようやく回転を上げるので、もたつくのが嫌な人は先読みでSモードへの切り替えかパドルシフト【-】は無意識にできる様に慣れた方が良いですね。

なのでIモードは1000回転に拘るモードと理解した方が運転しやすいかな、変化があっても回転数下げ切ってるのでもたつくのが基本。
EyeSightカメラやマップ使ってAI処理で先読み制御が出来るのはまだまだ先の様なので、人間側で理解してSモードやパドルシフトを先読みで対処してあげましょう。



まあターボ車しか乗ってこなかったので、いまだに1000回転そこそこで走っていることへの違和感がすごいw
60km/h巡行とか瞬間燃費22km/L前後をキープしますから感心します。