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取り付けたいパーツの組み合わせを検討してみる、独り言シリーズ第二弾

まずはDMMB(デフメンバー用強化ブッシュ)で加速感がかなり良くなり、電制スロットルの鈍さと言われている事の半分以上はブッシュ系の緩さに起因していると思えてきました。

ちょっと困ったのは後ろがしっかりしたせいか、クラッチをラフに扱ってしまった時のエンジン揺れがひどくなった。
そこでバランス良くかつ快適に駆動系の保持をしっかりさせるパーツの組み合わせがないか検討中。

候補は下記の四つ、ミッションマウントは振動への懸念が多いしエンジンマウントは別パーツとの組み合わせを検討しているのでここでは見送り。
AVOのは評判良いけど、DMMBと同じくリヤのパーツなので次点。

まずは評判も良くてしかも安いピッチングストッパーを試そうと、近々取り付けを計画中。

STIピッチングストッパー
エンジンマウント
ミッションマウント


AVOリヤデフメンバー用ブッシュ

kitサービスさんの防音マット、エーモンのドア間モールとやってきて
今回皆さんの整備手帳に助けられながら、リヤゲートの防音にTRYしました。

静音化は劇的に効果が確認出来る事ではないですが、着実に効果は出ています。
後ろのからの異音・こもり音や排気音が減って、前からのエンジンが気持ち良く聞こえるようになり運転していて楽しいです。

また大方の異音が減ると、今までさほど気にしてなかったこと軋み音やピラーからの音が気になり今後はこちらも対策していきたいですね。

先ごろ公開された新しいプラットフォーム略称SGPですが、見れば見るほど面白いです。

例えば写真のオレンジ塗りの三角のパーツ。
メンバー筋金くんと同じような効果が見込める、純正で言えばSTIのドローステフィナー。
コーナーでの横入力を、歪みの発生するクロスメンバー＆フロントフレームに頼らず、即座に車両キャビン側に伝える。

クロスメンバー締結部もオレンジ塗りされてるし、こっちも強化されているのでしょう。
三角パーツの後方取り付け側も補強パーツが奢られていて抜かりがない。

レヴォーグSTI sportのようにステアリングギヤボックス取り付けも強化されているのでしょう。
ここだけでも色々妄想出来て飽きません。

発表会の剛性アップの資料ですが、車体剛性とサス取り付け剛性に分けられてるのも、オレンジ塗りパーツ等の強化策を表しているのでしょうか。

取り付けたいパーツの組み合わせを検討してみる、独り言シリーズ第一弾

まずはメンバー筋金くんで操舵感がかなり良くなったので、さらに良くする術がないか検討中。

クロスメンバー＆操舵系の横方向への強化が肝かなと思い候補は下記の三つ、予算と別途検討しているエンジンマウントとの組み合わせからクロスメンバーカラーはここでは見送り。

AVOステアリングギヤボックス用ブッシュ


クスコの補強ステー
純正でも同様の強化品があり、効果は期待できる？


プローバのクロスメンバーカラー