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昨日時間に追われながら慌ててＭＡＱＳの8kg/mm直巻スプリングに交換したのですが、余裕なさ過ぎてスプリングシート弄らずに上から圧縮して締めてしまいました。
プリロードが8mmほど掛かった状態になってしまっているので、今日はプリロード0mmに戻す作業を実施。

画像のようにスプリングシートとロックナットがびっちり詰まった状態で、昨日からの馴染みも入ってフェンダーとの隙間は指2本にキレイに決まりました。
計算通り(嘘)


出来上がりを確認にドライブしてきましたが、とても良い出来。

昨日乗ったときはプリロードが強めだったことも有り、がっかりな出来上がりでした。
ところが補習後は減衰最弱にしても、多少の弾みはありつつも腰のある乗り味で段差でも底突き無し。

減衰を下から5段目まであげて様子を見ましたが、薄ら沈みつつの良い加速感・交差点を普通に曲がっても感じるリアのしっかり感・軽いS字で振り回してみても少なめにゆったりロールしつつも感じる後ろからの押し出し感。

・・・・・快適にドライブしつつ、ここ半年を思い出し涙が出そうに。


考え無しに車高調を入れたばかり、家族を乗せる度に段差に怯え、申し訳なさに運転がつらい日々。
何とか改善しようとするも、手はプリロード増ししかなく突き上げを解消しようとすると足の動きが悪くなり普段乗り心地が悪化。
普通の交差点で少しラフに入るとリヤが飛ぶw、コーナーも欠片も楽しくない。


たぶん普通の車高調入れた状態になっただけだろうけど、吊しが酷すぎただけに今が凄く楽しいです。

制限時間オーバーし、子供の迎えに遅れそうになる。
天気予報を確認せずに始めて雷雨に遭う、カーポートに感謝。
カッターは家にあるからと作業を開始し、見つからず子供の机を散らかす。
固着を甘く見て、スタビリンク調整に30分以上浪費
固着を甘く見てボルトをねじ切る恐怖に怯えつつ作業
実ストロークを確認する予定が、時間が押していたのでスルー。
スラストベアリングにたっぷりグリスを塗る予定が、慌てて適当に塗る。
バネ自由長を長いものが入るか検討する時に、うっかりプリロード5mm分まで含んでしまい押し込まないと組めない状態に。
指2.5本を狙っていたが、変換スプリングシートの厚み等を計算に入れ忘れ結局指3本に。
戻し時にグリスを使えば楽な場面が多々あったのにほぼ使わず。

その他もろもろ、、、

取りあえず完了しました、3.5時間で終わったのがほぼ奇跡レベルだな。

しかしバンプラバーが本当にカッチカチやな、そんなもんなのでしょう？