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スバルは北米専売だったTHSⅡベースのハイブリッドTH2Aを組むのに、リニアトロニックCVTの経験を結構活かしています。


どこかと言うとまずエンジンから出力を減速ギアで一段上にあげてCVT機構のスペースを作り出していましたが、TH2Aではそれを発電モータの置き位置に活かしています。
駆動用モータとその減速用遊星ギア、タイトル画像での④⑤⑥がCVT機構と前後進切替機構と置き換わる感じですね。

違いは上のCVTがVTD-AWD仕様なのでセンターデフからフロントデフにシャフトで駆動させていますが、TH2Aは安いモデル用のリヤ駆動を電制カップリングで繋ぐ仕様になっています。

リニアトロニックにもエントリータイプがあって、TH2Aはそれの置き換えにあたりますね。
北米のクロストレックに搭載されていたので当たり前といえばそれまでですが。

ちなみにCVTのlargeと middleの全長差は10cm程度です。


今回の新型ハイブリッドは見た目だけだと、TH2Aとさほど変わって見えないしクロストレック搭載なのでエントリー仕様でしょうか？

売れ行き良ければVTD-AWD相当の仕様も後発で登場が期待できるかも。