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正直SGP初っ端の車のせいか、出た頃の評論家さんの評判ほど良いとは感じません。
1人で山道をドライブしていたら若干酔いそうになって、家族をこれから乗せるのに不安を感じました。

まあ操安性に絞れば、車高云々を除いても確かに優れているとは感じます。
前の車高調を組んだGH8から乗り換えても違和感ないです。

ただストロークがあるのに突き上げがちょいちょいくるし、主に車体後部が揺すられる感じがありこれが特に良くないです。
フロントはさほど突き上げは感じないし、揺すられもしない。

原因はリアサスと推定して、対処療法として後ろだけ空気圧を下げてみましたが正解だったようです。
(F 230kPa変更なし/ R 220kPa→210kPa)
先に挙げた癖が緩和されてほぼ気にならなくなりました、先日富岡製糸場あたりを家族でドライブして来ましたが問題なかったです。
しばらくはこれで様子を見てみます。

タイトル画像が後ろで、こっちが前です。
後ろはさらに抜くと潰れた感が強くなるので、200kPaにするのはやめました。

EyeSightを使いこなそうと色々とお試し中です。
取説読まない派なので時間かかってるかも。

先日気づいたのですがEyeSight中にSI drive切り替え可能なんですね、60km/hでIモード1200回転、Sモード1800回転くらい。
通常はIモード、アップダウンの多いところはSモードってところでしょうか。

登り坂にIモードで入るとCVTの制御が入るまで若干苦しげになるので、坂直前でSモードに切り替えるとスムーズです。
手間なんで任せきりでと問題ないんですけどね、気分の問題w

あと謎なんですが同じ速度で巡行していても、EyeSight中はエンジン音スムーズなのに自分でアクセル踏んでいるとエンジンが苦しげな感じになります。
なんで？


しかしホールド機能便利ですね、信号待ちだけ無意味にEyeSightにして足を離すのに使ってます。

ドアを閉める時はボムっとしっかりした音がなりますが、助手席だけちょっと部分的に先あたりしたような音がなります。

前にドア・ゲート部の緩衝部にセリアのEVAきず防止シートを貼って、ドア当たり改善や微妙な剛性感upを試したことがあったのですが。
今回はドア当たり改善をメインにやってみようと思います。

http://minkara.carview.co.jp/userid/122207/car/1882251/12799174/parts.aspx

リアゲート横歪み防止みたいな構造が追加されているので、あまり浮かす方向にはやり過ぎない方がいいかもしれません。
剥がすのは簡単なので、いろいろ貼り比べてみたいです。

バックドアを閉める時に安っぽい音がなります。

主因はナンバープレートのビビり音な気はしますが、タイトル画像の樹脂部品も多少ガタがあるので対策するかな。
バラした時に裏がスカスカだったら、手持ちのスポンジを突っ込んでおくか？

アイドリングキャンセラーで迷ってます。
ケーブルにかませる奴かスイッチ自体を差し替えるタイプか？


スイッチ差し替えの方がスッキリはしますよね。



さて？

携帯ホルダーは購入決定しました、明日到着予定です。
CDスロットに差し込むタイプ、使用例のままだとナビ画面に干渉しそうなので逆さに挿し込む予定。
この車は携帯ホルダーよい場所がないので、あまり使わないＳＤカードとかの蓋の部分はちょうどよい空き地でしたね。
ハザードスイッチが押しづらくならないか要注意です。