yam_72のブログ一覧

いやあ出ましたねCB18、いろいろと予想は良い方向に外しまくりうれしいです。
記事見て毎日ニヤニヤしています。

ボアピッチ縮めてくれましたね、エンジン全長44mm短縮、本体重量10kg減(補機込みだと5kg減)
懸念していたコンロッド短縮についてはオフセットクランク8mmでそれなりに対応、ホンダとかトヨタでやっていたので妄想的な期待はあったのですがまさかやってくれるとは。

直噴もサイド噴射ではなく点火プラグ傍、馬力よりトルク重視の177ps/300Nm。




CB16はボア76mmストロークはそのまま88mmでしょうか？
全長4.1mくらいの3ドアSUVに積んでWRCとかどうでしょう。

久々の投稿で書き方を忘れてますね。
東京モーターショーがはじまり見に行く予定ですが、1.8L新型ターボエンジンの展示ないんだろうな。。。

前回の考える5で書くこと書いたのであまりネタはないのですが、まあ予想してもほとんど当たらないw
https://minkara.carview.co.jp/userid/122207/blog/40379020/

見所をざっくりまとめると
･ボアピッチはエンジンサイズ縮小の為、満を持してEZ型と同じにするか？
これでFB/FA/EJと同じだったら泣きますよ。

･1.8L/1.5Lでボア径かストロークを揃えはずだけど、とちらになるか？
1.8Lがスクエアで1.5Lがロングストロークになるストローク固定の方が順当にも思えるけど。


･補機類の進化、電動バルタイとかオイルポンプとか

･リーン燃焼をうたってるけど、どんなもんやろ？

･トヨタからの技術支援はあるか？
M20Aとか解説読んでるとよさそうで、どうせならと期待したい。
先ごろ資本比率上げてテコ入れするみたいだけど、まあ時期86/BRZまでは無いかな。

車高調をショップさんでTEINストリートアドバンスZに取り替えてきました、メーカー推奨値でしたが車高がやたら低いです。


うーん、帰ってきて見てみたらホイールハウス内のインナー？がえぐれてました。
ストロークがどういう設定かはみていないけど、きっと3-4cmでバンプラバーに届いて更に1cm縮ませればホイールハウス内に当たる仕様なんでしょう。

TEINさんは車高下がらないみたいな話題は何度か見受けたことがありますが、しつこく言われてブチ切れて目一杯下がる設定にしたのでしょうか？？

うーん、どうしましょうか？
プリロードとかバネレートあげる以前に、ネジ式なだけにアッパーマウントあたりにスペーサー突っ込まないと根本的な解決にはならないか。


乗り心地はバネレートなりに柔らかいです、減衰は前後10段目と緩めてましたが道路の大きめのうねりではフワンと浮き上がりますね。


遣りようでは良くなりそうですが、やはりポン付けで上手くいくなんてことは無いようです。

北米専売のトヨタTHSベースのハイブリッドについて詳細がモーターファンイラストレーテッドに載っていました。
まだ読んでいないのでこれから熟読します、お子様に妨害されなければね。。



構造と言うか配置はCVTでの経験を活かしているようです。

画像の油染みがそれかは不明ですが、車高調が抜けてサブスプリングがガタガタ鳴っているようです。

２年半しか持たなかったけど、既に廃盤となってオーバーホール(カートリッジ交換)もやってないし新車高調を検討中です。
候補はTEINのネジ式か全長調整のFLEX Z、ストローク量に大差がなければFLEX Zのつもりです。

現車高調で未経験からはじめて、色々と経験を得られたので思い入れはあります。
出来の悪い子ほどなんとやら、、、、、、、多額つぎ込んで高級車高調を全部ショップ任せとかしなくてよかったと思いたい。


TEINはスプリングが70φなのがなぁ、今まで試したのが使い回せない。
62φの6kgと65 φの8kg/12kg/14kgとサブスプリングが2kg/12kg/16kgか、書いてたら勿体なくなってきた。

FLEX Zで65φが使えるって話があったし要調査ですね。