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BLITZのミラクルキャンバーアジャスターを付けていますが、ロアアームへの取り付け位置が4cm近く下がっているので写真の通りLARGUS spec-S車高調は目いっぱい伸ばした状態です。

今やっているツインスプリングは150mmの14kg/mmと75mmの12kg/mmですが、大人4人乗車だと割と乗り心地が良くて、後ろが乗ってないか子供2人だと結構硬めです。
合成レート部分はさておき14kg/mmは強すぎたようです。

GRB乗りの人で似た構成の9kg/mmメインで組んでいる人がいましたが、やはりその辺が落とし所なのではと思います。
ただ手持ちのレート低めの8kg/mmは200mmと180mmなので、長くて収まらないかと思っていたら冒頭で書いた通りスペースはあるので測ってみたら合計240mm近く余裕がありは突っ込めそう。

180mm+75mm+スペーサー10mmで合計265mm、プリロード掛ければうまく収まりそう、ダメなら最悪ロックリング2枚迄なら抜けるかな？

ちなみに8kg/mmのバネで150mmは、計算上は縮んだ時に線間が密着しそうで使えないと判断してます。


考えていたら楽しくなって来たけど、盛大にギリギリと音が鳴っているフロント側をメンテするのが先かなあ。
あと75mmの12kg/mmバネの方がかなり錆て来ていて交換時期だし、うーん、、、

以前イコライザ設定を識者の方を参考にやっていたのですが、いつの頃からかヴォーカルが聴き取りづらく既定のpops設定(多分声の周波数を盛ってる)に変更し各種ブースト設定も盛りまくってました。
音量が低いと走行中聴き取りづらいので音量も高め。

https://minkara.carview.co.jp/userid/122207/car/1882251/4554930/note.aspx


そこが昨日の接着剤の施工でこもり音が減って劇的に聴き取りやすくなり、逆に低音が強調され過ぎになったのでイコライザ設定を以前に戻しブースト系も全OFFにしました。

物足りないと感じるまで当分このままで行こうと思います、今回は音とも言えない低級な振動の影響の大きさに驚きました。

面倒くさいと感じていたデッドニングにもやる気がでてきました。

かなり前になりますがルーフの静音化やって以来でしたが、先日やった車体ドア周囲への接着剤塗布が思いのほか効果をあげたのでやる気が出て来ました。

今日は買ったまま放っていたドア水抜き穴へのダストシールを付けたところで、明日効果確認です。









ちょっと掛かりが悪く落ちやすいところもあるので、後から両面テープ追加の予定。


次は効果が大きいらしいバルクヘッドへの防音施工かな、さあAmazonやらモノタロウでもあさってきます。

以前モノタロウで数点購入したらカタログが届いた事があったのですが、今回は個人向けに内容がカスタマイズされた広告が届きました。

以前買ったものや検索したものが載ってるし、モノタロウさんやり手ですなぁ。。。

パーツレビューにも追加しましたが、ドアスタビライザーで調べていたら、お手軽にできるドア・ゲート部への緩衝材追加があって試しています。

ドアスタビライザーは縦方向に詰める感じでレビューを漁ってみると、よりクイックで人によっては硬過ぎって記載もありますが、緩衝材追加は振動・衝撃での車体の歪みを減衰・スローにする感じです。

たぶん劣化しても貼り替えるだけで復活しそうで、手軽かつ安価なのでお勧めです。

追加後の減衰調整は全32段中で前15段で後16段で、自分にしては固めですが車体がしっかりした分だけ家族を乗せてもセーフなレベルなはず。





緩衝材は写真の様に貼るだけですが、スイッチ部は下の写真のように多少カットして貼っています。

貼った後にはしっかり半ドアにならないか、しっかり確認した方が良いでしょう。
閉まるけど室内灯が消えない場合は、スイッチ部の接触が弱くなっているので薄めのゴム板などで調整すると良いでしょう。