88NSRのブログ一覧

エンジンを載せ替えてから１万キロ。
２回目のオイル交換なのでフィルタも交換。
結構大変でした。スロープ使って65mm上げましたが結構ギリギリでした。
何が大変かと言うとアンダーカバーの取り外し。
10mm 頭のボルト11本でとまってますが、100mm位あげないと一気に外せません。

電動工具があると年取った私には楽です。笑

フィルタは分かりやすいところにあります。前に乗っていたプジョー208の1.2lと同じなので家に在庫がいっぱいありました。
疲れました。

SPEEDER evo 5に換えました。
交換はシャフト買ってきて、ソケットをアマゾンで買ってきて接着しておしまい。
ヘッドは一番のお気に入りg410plusです。
あとはグリップつけて本体に装着。
接着剤が乾くのに24時間かかるので　明日の夜　試打してみます。
前のシャフト　REGIO formula m+は合わなかったです。

写真は防犯の為　控えます。
1時間ほど　話し込んでしまいました。
朝の通勤時に何度かすれ違っていたので気になっていた車でしたが
半世紀以上　ワンオーナーというとんでもない車でした。
キャブもシングルキャブ。
25年ポルシェ　オーナーの私(うち15年不動)とは格が違いました。
話が楽しくて時間が足りなくなってしまいましたが、
またゆっくりと話をさせてくださいってことで今後もよろしくお願いします。
楽しみがまた増えました。
犬は炎天下でボーッとしてたので帰ってからのびてます。(ごめん)

追記:ハコスカのL20エンジン車って　型式はC１０でしたっけ？　間違えてたらごめんなさい。

今年もWRCジャパンの季節となりました。いつも犬の散歩に行っている公園はWRCジャパンのパーク&ライドの場所となります。明日は結構多くの人が来るのじゃないかと思います。犬の散歩の時間を変えなきゃ。と言いつつ、結構楽しみです。

今週は久しぶりのゴルフなのですが、中古で安く仕入れて来たパターを導入予定。
オデッセイの昔のパターなのですが銅製なのです。
これは磨き倒さなきゃと言うことで朝からサンダーとグラインダーとピカールを駆使して作業しました。
買った状態が👇です


１時間の努力の結果が👇です。




これで少しは目立てるかな？　笑
ちなみにこのシリーズのパター、限定品でスチール製の金メッキ仕様もありましたが、それよりも光らせるため頑張ってみました。
昔の人間なので銅とか真鍮のパターが好きなんです。アイアンもS20とかの鍛造品だし.....

うちの子(柴犬)は涼しくなってきたので横で静かに寝てました。(無防備)