車高に関する考察？

昨日，突貫工事で組んだらラリー車みたいになってしまった私のポルシェ．



何でこうなったかよーく考えると・・・・（よく考えないでもわかります）
ジャッキアップした状態でトーションバーの車高調整部を組んでしまったからです．
そりゃ，そんな状態で組んだらタイヤ設置と同時にバネのテンションが発生するのは当たり前です．
お恥ずかしい話です．

もんだいはここからです．
それではどの状態からテンションをかかるようにすれば良いでしょう？
１Gかな？　とも思ったのですが折角１G状態から余裕のある伸び側のストロークが生かされない．
（つまり１Gより伸びているときにも路面にはバネのテンションをかけたい．）
と言うことは0.5G状態位かな？

来週色々とやってみます．
調整して走ってを繰り返すと土壺にはまりそうです．

＜業務連絡＞
Takeさん．　ご依頼の品物の写真：倉庫から引っ張りだしてきました．
930のコイルオーバー用に使えると良いんですが，結構固いバネなのでヘルパーと言うよりテンダースプリングって感じです．内径は58mmだと思います．メインスプリングより固ければ車高は下がる（はず）です．確かメインスプリングとつなげるスペーサーもあったかと思います．
（アイバッハのカタログによると　3.6kg/mm　密着長約35mmです．密着荷重は160kg位）

こんなモノで良ければどーぞ．（タダというわけには行かないので缶コーヒー1本でどうですか！（笑））