88NSRのブログ一覧

昨日ARCのダウンフォースメーターなる物を落札しました．
ARCって会社は今はもうないんですね．
昔はARCのオイルクーラーなんて言ったらみんなのあこがれの的だったんだけどね．
オイルクーラーとかインタークーラーににARCの文字をマスキング塗装をしたなんちゃって仕様が結構いましたね．
話がそれましたがこのダウンフォースメーターなるものはウイング（GTウイング？）の根本のブッシュ部にセンサーを設定してかかる荷重を測定する様なものみたいです．（まだ物が届いていないのでわかりません．）新品は45000円位するみたいですが，私は20分の１以下で落札（新品）しました．
まだまだ在庫はあるようなので興味のある人はオークションで調べてみてください．
・・・・・・・で落札してから何に使おうか考えたのですがなかなか仕様用途が見つかりません．
とりあえず富士のロードスターレースに出ている友人の車で無理矢理つけてウイングの角度とダウンフォースの発生量を調べてみたいと思います．（公式レースは追加メーターが禁止だったと思うので，西浦にでも行って調べてみます．）

今日，会社の中でまだ？車を趣味にしている人たちと車の話で盛り上がっていたのですが，
その中で名言があったので紹介します．

「結婚して子供がいても車を趣味にしている僕らは
休日の昼間に峠とかサーキットを走っている時が”俺”で，夕方になると”お父さん”に戻ります．シンデレラみたいなものです．」

なんか良い響きの言葉だな-って思いました．

このところずーっと悩まされていたエンジン不調の原因がやっとわかったので報告します．
症状はたまに1気筒死んだような状況になるというもの．
電気チェックをして1番プラグの通電がたまに断線？のような症状がでていたので，
最初はプラグコードだろうと思って新品に購入すれば直るかな程度の軽い気持ちだったのですが，
プラグコードを新品に交換しても症状は改善しません．
次はプラグコード上流のイグナイタ-かな？（過去にも不具合の経験あり．）と考え部品を交換（中古）しても直らず．
さらに上流・・・・・・となっていくのが普通なのですが，1番プラグのみ通電がおかしいので
これ以上上流は関係なし．と判断．

最近涼しくなってきたし，あまりエンジンを回さなくなってきた（年のせい？）ので今日はプラグ交換でもと思いプラグを8番から７番にかえたのですがそのとき1番プラグのガイシの部分がなんとなく黒くなっているのを発見．
原因は1番プラグの死亡でした．ガイシの辺りからのリーク？が原因の様です．テスターでは通電はしていますが，プラグを変えると明らかに調子が良くなります．
プラグはNGKのイリＷＡＹの8番で1000kmも使っていないのですが，こんなところが壊れたのは初めてです．NGKに対する個人的信用度はがた落ちです．今までバイクからカートまでプラグは絶対にNGKしか使わないと決めていたのですが，デンソーに乗り換えようかな？なんて思っています．

最近NA6を購入した会社の知り合いからブレーキの効きが悪いので乗ってみて欲しいとの話がありました．車両は購入時の整備でブレーキがOH済みのもの．
まだ乗っていないので状態はわかりませんが，そういえば私のNA6も購入当時（10年以上前）に同じ事があって，色々な人のNA6に乗らせてもらって比べて事がありました．
私の場合は結局，ローターを買えても良くならず，リヤにNA8を移植（とはいってもボルトオンですが・・・．）してなんとなく直った（と言うか慣れちゃった．）記憶があります．
なぜかわかりませんがNA6はブレーキの効きに差があるような気がします．
リヤはローターの減り方が均一じゃなかったし・・・・．

会社の知り合いがNA6を買いました．（子育てが一段落して昔の車好きの血がさわいだ様です．）
今年の秋はみんなで作手サーキット！といきたいのですが，
私自身が　ロードスター　→　ポルシェ復活！　へ気持ちが切り替わってしまっているのでちょっと複雑な気持ちです．
みんなで，楽しく走れたらなー位の気持ちで遊びたいですね．